近日，我国二艘国产大型邮轮“达·花城号”在上海正式出坞。作为该邮轮钢板和型钢的供应商，南京钢铁集团有限公司(以下简称“南钢”)再次凭借过硬实力，为我国造船业发展贡献力量。
钢铁工业协会会长兼秘书长姜维表示，今年是“十五五”开局之年，钢铁行业将入实施“提质创品”“能碳提”“数智转型”三大改造工程，继续进产能理新机制、联重组、“铁资源开发计划”以及“钢铁应用拓展计划”，着力加快优化提升，为实现钢铁工业“十五五”质量发展开好局、起好步。
提质创品攀
大型邮轮与大型LNG运输船、航空母舰，被誉为船舶工业皇冠上的“三颗明珠”。继艘国产大型邮轮“达·魔都号”之后，“达·花城号”整船的钢板和型钢继续由南钢供货。该邮轮船板和型钢总订单量达3万多吨，其中4毫米至8毫米薄规格板占比逾35。
建造大型邮轮是度复杂的巨系统工程，对船体重量重心控制和生产节点控制要求。“邮轮用钢与普通船板截然不同，对钢板重量、不平度、焊接变形、尺寸精度等都提出了其严苛的要求。”南钢板材事业部技术靳星表示，通过技术创新，企业将难点变成了亮点。
“薄”，4毫米至6毫米的薄钢板在轧制时温度控制稍有偏差就会变形，团队通过上千次工艺仿真和现场调试，将厚度公差控制在头发丝直径的量；“平”，针对平整度要求，南钢研发了用板形控制技术，确保钢板像镜面样平整；“稳”，为保证能稳定，企业建立了全流程质量追溯系统，每块钢板从铁水到成品都有“数字档案”。
南京钢铁股份有限公司2025年年报显示，通过发力端化，其钢铁材料销量占比过30，成为企业利润增长的“压舱石”。
南钢产品的转型升是我国钢铁企业主动提质攀的个缩影。据介绍，随着我国产业结构持续优化，钢铁需求结构发生明显变化。建筑业用钢占比由2020年的58降至2025年的49，制造业用钢占比则由42升至51。钢铁行业主动适应市场需求，以“强度、长寿命、功”为向加强端产品研发，加快产品提质升。
数据显示，“十四五”期间，钢铁企业在汽车、石油化工、电工等域全球发产品160余项。2025年，中钢协统计企业用于增加新产品的固定资产投资达223.6亿元，较2020年增长1.2倍。
为不断提升产业价值，今年钢铁行业将实施“提质创品”工程，聚焦质量提升核心，以“抓基础、建标准、创”为支柱，加快补齐行业质量根基短板，加速培育精工产品、绿钢等和具有竞争力的质量精品企业。
“进端化，要以产品与价值链升为核心，实现从‘钢铁制造商’向‘关键材料解决案引者’转变。”河钢集团董事长刘键表示，“十五五”时期是河钢实现从“规模先”向“价值引”跨越的关键时期。河钢要加快钢铁向材料、制造向服务度转型，造具有世界影响力的跨国工业集团。
河钢集团已决定将2026年作为其“端化、智能化、绿化”提升年。该企业将聚焦价值提升、全域赋能、低碳溢价，坚持创新驱动，焕新提升钢铁主业竞争力。
进绿转型
2025年底，国内条百万吨近碳钢铁产线在宝钢股份湛江钢铁全线贯通。与传统工艺相比，这条产线可降碳50至80。
当前，世界钢铁工业正处于绿低碳转型的关键阶段。该项目的顺利投产，标志着我国在低碳冶金核心技术与工程化应用面实现实质突破，为全行业提供了可复制、可广的绿低碳发展示范。
绿发展是质量发展的底。近年来，钢铁行业入进低排放改造工程和钢铁致能标杆示范三年行动，环境理成显著。与2020年相比，2025年，中钢协统计企业吨钢可比能耗下降0.8；外排废气中，吨钢二氧化硫、吨钢颗粒物、吨钢氮氧化物排放量分别下降40.8、41.3、46.8。
截至目前，我国90的钢铁产能实现低排放，建成了全球规模大的清洁钢铁生产体系。钢铁行业低排放改造拉动投资过4000亿元，带动了节能环保、清洁运输、新能源汽车等新兴产业的发展。
系统能提升，是当前钢铁行业有降低二氧化碳排放量重要、经济、直接的手段。姜维表示，过去，万能胶生产厂家企业节能改造多集中在单车间或工序，缺乏系统规划；如今，企业普遍树立“全流程能优”理念，从铁前、炼钢到轧钢，从能源供应到二次回收，实现全系统、全工序协同优化。
在“钢铁致能标杆示范三年行动”中，共计143企业7.5亿吨产能参与培育，成为节能降碳与降本增的核心抓手。2025年，上述培育企业炉、转炉能耗较2023年分别下降2.5、12.2，两个工序两年累计节能1320万吨标煤，减排二氧化碳3400万吨。
今年，钢铁行业将加快绿转型。按照有关部署，要继续动钢铁剩余产能完成低排放改造，继续广应用减污降碳技术，持续进钢铁环境绩分差异化政策支持，建立低排放“有进有出”的动态公示管理机制。动“能耗双控”向“碳排放双控”转变，在致能工作阶段成果的基础上，进步开展全行业能碳提系统工作。
化行业改革
当前，钢铁行业处于度调整期，市场供强需弱格局延续，企业生产经营承压。有关认为，“十五五”时期，钢铁行业面临的核心问题是，在增量发展转为减量发展的背景下，如何有序释放钢铁产能，保障市场供需平衡，实现行业有益、质量发展。
钢集团董事长赵民革表示，钢铁行业“内卷式”竞争问题比较突出，而解决这问题的关键在于优化产业环境，其中产能理是要任务。今年《政府工作报告》提出“综运用产能调控、标准引、价格执法、质量监管等手段，入整‘内卷式’竞争”，释放了规范行业发展的明确信号。
国发展改革委产业发展司日前发文《大力动传统产业优化提升》提出，“十五五”时期，原材料行业要化供给侧结构改革，坚持供需两侧协同发力，增加端产能供给，确保总量规模适度、供需基本平衡、产品结构升。加强行业管理，坚持“减油、增化、提质”，持续实施粗钢产量调控，严禁违规新增产能，促进优胜劣汰。聚焦产业链需求，支持企业加快产业科技创新，动创新产品研发和产业化，加快补齐短板弱项，动产业加速迈向中端。加强常态化运行监测调度，发挥好预警机制作用。
创新是引发展的动力。工程院院士、华北理工大学教授张福成表示，钢铁产业质量发展存在端产品供给不足、原创基础研究滞后、绿低碳技术应用面小等短板。行业要努力加强科技创新，化基础研究与前沿探索，强化端材料攻关与工艺革新，加速端装备自主可控。
数智化赋能产业升。中钢协提出，行业要积落实《原材料工业数字化转型工作案(2024—2026年)》《钢铁行业数字化转型工程三年行动案》工作部署，以数智赋能为抓手，进钢铁产业与人工智能融发展。
“‘AI+钢铁’将助力行业实现‘规模扩张’向‘质量益’的根本转变，持续造新质生产力。”冶金工业信息标准研究院院长张龙强说，在人工智能技术驱动下，钢铁行业正经历从“制造”到“智造”的刻变革，长期制约行业发展的有关技术难题将逐步破解。(本报记者 周 雷 李和风) 相关词条:罐体保温施工 异型材设备 锚索 玻璃棉 保温护角专用胶
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