根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-5 月国内新能源乘用车电气化供应链整体呈现出头部梯队稳固、中段充分竞逐、车企自制渗透的发展特征。动力电池、驱动电机、电机控制器等核心部件赛道头部应显著，龙头企业凭借产能、技术与规模化配套优势牢牢占据市场主地位，行业整体集中度保持位水平；而在电池 PACK、BMS、多主驱系统等集成化核心环节，整车厂自研自制阵营持续扩容、多点突破，持续冲击传统供应商体系，加速重构供应链竞争格局。整体来看，当前新能源汽车电气化供应链竞争已告别单产能与单品份额的浅层比拼，逐步转向集成化系统技术、整车协同配套能力、自研自制体系搭建的全位综竞争，各细分赛道格局持续分化徐州pvc管粘接胶水厂家，行业迭代升节奏持续加快。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2026 年 1-5 月装机量 79,616MWh，市场份额 43.0。

弗迪电池徐州pvc管粘接胶水厂家，2026 年 1-5 月装机量 42,063MWh，市场份额 22.7。

中创新航，2026 年 1-5 月装机量 10,167MWh，市场份额 5.5。

正力新能，2026 年 1-5 月装机量 9,049MWh，市场份额 4.9。

国轩科，2026 年 1-5 月装机量 9,021MWh，市场份额 4.9。

LG 新能源，2026 年 1-5 月装机量 6,956MWh，市场份额 3.8。

欣达，2026 年 1-5 月装机量 6,648MWh，市场份额 3.6。

蜂巢能源，2026 年 1-5 月装机量 5,087MWh，市场份额 2.7。

吉曜通行，2026 年 1-5 月装机量 4,788MWh，市场份额 2.6。

瑞浦兰钧，2026 年 1-5 月装机量 3,694MWh，市场份额 2.0。

2026 年 1-5 月国内新能源乘用车动力电池装机量呈现市场集中度的竞争格局。宁德时代以 79,616MWh 的装机量、43.0 的份额断层。弗迪电池凭借比亚迪车型自供优势，以 42,063MWh 的装机量、22.7 的份额稳居次席，两者计占据 65 的市场份额，形成对的"双巨头"压制。

中创新航、正力新能、国轩科分别位列三至五位，三者装机量均在 9,000~10,000MWh 区间，彼此体量十分接近。LG 新能源、欣达、蜂巢能源、吉曜通行和瑞浦兰钧分列六至十，市场份额在集中 2.0 至 3.8 之间，受外资及新势力客户波动影响较大。其中吉利旗下的吉曜通行跻身前十，反映出整车厂扶持自有或关联电池企业的趋势。整体来看，市场竞争格局清晰，行业集中度仍处于位。

电池 PACK 供应商装机量排行榜

宁德时代，2026 年 1-5 月装机量 902,887 套，市场份额 26.0。

弗迪电池，2026 年 1-5 月装机量 882,495 套，市场份额 25.4。

吉曜通行，2026 年 1-5 月装机量 223,808 套，市场份额 6.4。

特斯拉，2026 年 1-5 月装机量 160,459 套，市场份额 4.6。

中创新航，2026 年 1-5 月装机量 157,722 套，市场份额 4.5。

凌骁能源，2026 年 1-5 月装机量 140,451 套，市场份额 4.0。

国轩科，2026 年 1-5 月装机量 139,895 套，市场份额 4.0。

瑞浦兰钧，2026 年 1-5 月装机量 127,570 套，市场份额 3.7。

蜂巢能源，2026 年 1-5 月装机量 109,708 套，市场份额 3.2。

欣达，2026 年 1-5 月装机量 97,991 套，市场份额 2.8。

2026 年 1-5 月国内新能源乘用车电池 PACK 装机量排行榜呈现"双雄争霸"的格局。宁德时代以 902,887 套、26.0 的份额反弗迪电池（882,495 套，25.4），回归，两者差距仅约 2 万套，头部竞争白热化。吉曜通行以 223,808 套、6.4 的份额跃居三，成为大黑马；特斯拉以 160,459 套、4.6 位列四；广汽关联的凌骁能源以 140,451 套、4.0 跻身六。上述三具备整车厂背景的电池 PACK 企业计市场份额为 15.0，反映整车企业正加速布局电池 PACK 自研自产环节。

中创新航、国轩科、瑞浦兰钧、蜂巢能源、欣达分列五及七至十，份额均在 5.0 以下，彼此差距微小。综来看，头部两企业总份额刚过半，行业不存在垄断；但车企自制浪潮持续冲击原有供应链体系，其他电池厂商份额承压。未来行业竞争重心将从产能规模转向车企协同能力与定制化电池系统案供给实力。

BMS供应商装机量排行榜

弗迪电池，2026 年 1-5 月装机量 882,770 套，市场份额 25.4。

宁德时代，2026 年 1-5 月装机量 798,655 套，市场份额 23.0。

力技术，2026 年 1-5 月装机量 330,544 套，市场份额 9.5。

联电子，2026 年 1-5 月装机量 256,088 套，市场份额 7.4。

凌骁能源，2026 年 1-5 月装机量 188,292 套徐州pvc管粘接胶水厂家，市场份额 5.4。

特斯拉，2026 年 1-5 月装机量 186,700 套，市场份额 5.4。

吉曜通行，2026 年 1-5 月装机量 123,399 套，市场份额 3.6。

上汽捷能，2026 年 1-5 月装机量 118,663 套，市场份额 3.4。

章鱼博士，2026 年 1-5 月装机量 86,715 套，市场份额 2.5。

金脉电子，2026 年 1-5 月装机量 86,189 套，市场份额 2.5。

2026 年 1-5 月国内新能源乘用车 BMS 装机量呈现车企自制阵营主的市场特征。弗迪电池以 882,770 套、25.4 的份额居榜，宁德时代以 798,655 套、23.0 紧随其后，两者计市占率 48.0，头部集中度依然稳固。

值得注意的是，车企自制 BMS 趋势进步强化，保温护角专用胶榜单中车企自制相关主体占据 6 席，计份额 45，显示主机厂在 BMS 软硬件度耦域具备优势，自研有助于提升电池全生命周期管理率。三供应商中力技术以 330,544 套、9.5 位列三；联电子以 256,088 套、7.4 排名四，行业整体呈现"头部集中、车企自制与三供应并行发展"的态势。整体来看，BMS 市场已形成"车企主、三补充"的稳固格局。随着软件定义汽车化，掌握 BMS 核心法将成为车企差异化竞争的关键，三供应商若法在技术或成本上建立不可替代，其生存空间将持续受压。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026 年 1-5 月装机量 858,363 套，市场份额 20.0。

星驱科技，2026 年 1-5 月装机量 356,714 套，市场份额 8.3。

华为数字能源，2026 年 1-5 月装机量 277,272 套，市场份额 6.5。

汇川联动力，2026 年 1-5 月装机量 268,540 套，市场份额 6.3。

蔚来动力科技，2026 年 1-5 月装机量 256,291 套，市场份额 6.0。

特斯拉，2026 年 1-5 月装机量 223,259 套，市场份额 5.2。

蜂巢易创，2026 年 1-5 月装机量 169,174 套，市场份额 3.9。

凌昇动力徐州pvc管粘接胶水厂家，2026 年 1-5 月装机量 168,709 套，市场份额 3.9。

格雷博，2026 年 1-5 月装机量 133,631 套，市场份额 3.1。

智新科技，2026 年 1-5 月装机量 131,953 套，市场份额 3.1。

2026 年 1-5 月国内新能源乘用车驱动电机装机量排行榜显示，市场呈"多强"格局。弗迪动力以 858,363 套、20.0 的份额稳居榜，优势为突出；星驱科技以 356,714 套、8.3 的市场份额位居二。华为数字能源、汇川联动力、蔚来动力科技，四企业份额集中在 6 — 8.3 之间，竞争激烈。

特斯拉、蜂巢易创、凌昇动力、格雷博、智新科技分列六至十位，其中智新科技新晋上榜。值得关注的是，驱动电机装机量前十强中有六席属于车企自制或其配套公司，表明整车企业在电机环节同样倾向于构建内部孵化的供应体系。整体来看，驱动电机市场正经历剧烈的位次洗，车企自制与三供应商多元共存的格局仍在持续化。

多主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026 年 1-5 月装机量 389,216 套，市场份额 18.1。

特斯拉，2026 年 1-5 月装机量 186,700 套，市场份额 8.7。

汇川联动力，2026 年 1-5 月装机量 165,631 套，市场份额 7.7。

蔚来动力科技，2026 年 1-5 月装机量 149,655 套，市场份额 6.9。

凌昇动力，2026 年 1-5 月装机量 142,818 套，市场份额 6.6。

格雷博，2026 年 1-5 月装机量 133,631 套，市场份额 6.2。

中车时代电气，2026 年 1-5 月装机量 108,094 套，市场份额 5.0。

理想驱动，2026 年 1-5 月装机量 106,729 套，市场份额 5.0。

星驱科技，2026 年 1-5 月装机量 87,717 套，市场份额 4.1。

蓝汽车，2026 年 1-5 月装机量 78,618 套，市场份额 3.6。

2026 年 1-5 月国内新能源乘用车纯电多主驱系统装机量呈现"头部跑、格局分散"的竞争态势。弗迪动力以 389,216 套、18.1 的份额位居榜，特斯拉以 186,700 套、8.7 位列二，汇川联动力以 165,631 套、7.7 紧随其后，前三名计份额约 34.5。

蔚来动力科技、凌昇动力、格雷博、中车时代电气、理想驱动、星驱科技和蓝汽车分列四至十，份额分布在 3.6-6.9 区间。整体来看，多主驱系统市场参与者众多、份额分散。随着电驱系统集成化、压化趋势加速，具备系统开发能力和规模化降本优势的供应商有望在后续竞争中脱颖而出，行业格局仍存较大变数。

电机控制器供应商装机量排行榜

弗迪动力，2026 年 1-5 月装机量 863,102 套，市场份额 20.1。

汇川联动力，2026 年 1-5 月装机量 370,035 套，市场份额 8.6。

华为数字能源，2026 年 1-5 月装机量 298,253 套，市场份额 6.9。

星驱科技，2026 年 1-5 月装机量 298,189 套，市场份额 6.9。

理想驱动，2026 年 1-5 月装机量 185,142 套，市场份额 4.3。

凌昇动力，2026 年 1-5 月装机量 141,421 套，市场份额 3.3。

青山工业，2026 年 1-5 月装机量 133,624 套，市场份额 3.1。

格雷博，2026 年 1-5 月装机量 130,892 套，市场份额 3.0。

2026 年 1-5 月国内新能源乘用车电机控制器装机量排行榜呈现"龙头跑、车企自制阵营持续扩张"的格局。弗迪动力以 863,102 套、20.1 的份额居榜，先优势为突出。汇川联动力以 370,035 套、8.6 位列二，华为数字能源与星驱科技分列三、四，两者差距仅 64 套，竞争度胶着。

值得注意的是，车企自制电控的发展势头持续走强。榜单内弗迪动力、蔚来动力科技、特斯拉、理想驱动、凌昇动力等车企相关企业，计占据计市场份额接近 50，其中理想驱动、凌昇动力分列七、八位。与此同时，青山工业、格雷博等三配套厂商装机规模保持平稳。综来看，车企电控自制化进程持续加；其他供应商则凭借自身技术壁垒稳固现有市场份额，行业整体形成"头部格局稳固、中段激烈角逐、自研自制成为主流"的竞争格局。

数据来源：盖世汽车研究院电气化配置数据库

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