“如果说2025年我们小小地呈现了些‘成功’，那么2026年，我们将对、产品、销售渠道、营销模式等等各个面进行完整、系统地诠释。”3月10日，上汽乘用车总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，在上汽乘用车销售公司2026年春季媒体沟通会上开场道。

2025年伊始，上汽乘用车开始“大动作”，多公司重组为“上汽大乘用车”板块，中层干部几乎全员重新竞聘上岗，以全新风貌、格局竞争2025年，终成绩喜人。2025年，上汽乘用车销售886742辆，同比增长25.42，是上汽集团旗下的增速。

以此为基础，2026年，上汽乘用车将加大刀阔斧改革，荣威和MG将是当之愧的排头兵。其中，“出身端”的荣威将在20周年之际重塑端新形象，并将于2026年出全新AI原生端系列，释放端转型的核心战略。MG则将坚持技术平权理念，依托上汽五大技术底座，出MG 4X、MG07等多款全新车型，造全品类新能源产品矩阵，致力于成为“10-20万年轻群体的个新能源选”。

荣威以AI原生重塑端定义

2026年，荣威迎来20周年，波产品攻势将成为好献礼。荣威事业部总经理钱漾介绍：“2026年，规划紧密的产品发布节奏，以每三个月出款全新车型的频率，全年计划出7款全新车型。”

当其冲的是将于4月上市的荣威i6，新车搭载1.5L全铝发动机，大功率95kW，峰值扭矩158N·m，综油耗低至5.95L/100km。其将以“轿者”之姿切入主流燃油轿7—8万元核心价格带。

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密集的上新节奏，将成为荣威端化转型与AI赛道布局的基础。2026年迎来荣威发展二十个年头，自诞生之初便锚定端定位，2006年出的中端豪华轿车荣威750，以经典英伦设计与端配置树立市场标杆，是奠定端基因，二十年来始终坚守端化发展内核。

基于这理念，荣威透露将在4月21日之夜上动的战略焕新，正式发布全新AI原生端系列，万能胶厂家实现从“国民轿”到“端化”的核心定位升维。全新AI原生端系列将以“密集爆款节奏”与“端价值定位”为双轮驱动，成为荣威向上发展的核心锋刃，在AI汽车元年响端化升的关键战役。

MG要将年轻进行到底

2026年，MG的关键词则是“加码”。MG事业部总经理陈萃说：“今年的MG，除了对在MG4上实现的技术标签持续强化以外，今年的MG要毫保留的再加码。”

陈萃介绍：“过去段时间，MG在国内外都取得了优异成绩。MG4国内上市后连续5个月销量破万辆。在海外，MG是创下新的里程碑，在欧英市场累计交付量正式突破100万辆，成为个达成这成绩的汽车。”

基于以上成绩，MG将要“再加码”。先是要加码，如今，年轻人已成为新能源市场消费主力，他们愿意为个表达、情绪价值买单，乐于尝试新技术、拥抱新体验，他们在乎产品能否真正体现自己的生活态度，而这恰恰是MG直以来的底。随着个不再是小众标签，MG顺势锚定“10-20万年轻群体的个新能源选”定位，依托百年赛道基因与年轻底，加速迈向市场新主流。

在技术加码面，依托上汽在汽车全产业链的布局，包括核心域的技术沉淀、上汽五大技术底座的顶技术储备，将成为MG今年造重磅产品的底气。今年MG即将出的车型，将在半固态电池、集成电驱、全域AI座舱、梯队伙伴联开发的智能驾驶辅助、Al融底盘等五大核心域，实现多项发技术搭载落地。

新能源产品矩阵的价码，是消费者看得到、摸得着的福利。陈萃表示：“2026年，MG将出4款全新车型，要完善MG在新能源域的产品矩阵。到年底，在新能源产品矩阵上，我们将有两厢、三厢、SUV等4种车身形式满足用户。”

基于MG4的大获成功，即将到来的MG 4X将成为MG4族化再突破的关键落子。陈萃说：“要把MG4身上已经被用户验证过的技术平权和优质体验，原原本本地复制到这台SUV上。”

接下来还有MG的“颜”——MG 07。从燃油时代的MG7到新能源时代的轿跑优解MG 07，五代经验沉淀实现造型、动力、能耗“不可能三角”的平衡。MG 07将成为MG在新能源时代真正意义上的“代表作”，以实实的产品力，夯实MG在15—20万元市场的竞争底气。(经济网记者郭跃)

(责任编辑：姜智文)

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