封面新闻记者 曹菲南通护角胶

记者从铁路成都局集团有限公司获悉，3月31日10时许，成渝中线铁全线控制工程——井口嘉陵江特大桥龙，标志全线桥梁全部龙，为项目按期通车奠定了基础。

大桥全景

龙现场南通护角胶

井口嘉陵江特大桥位于重庆市沙坪坝区、两江新区境内，横跨嘉陵江，是成渝中线重难点控制工程之；大桥全长1294.3米，是成渝中线全线跨度大的双塔斜拉桥。

主桥为“H”形双塔双索面钢混结梁斜拉桥，主跨长325米，两座主塔分别达170米和166米，桥梁主体采用钢混结梁，钢梁约9500吨，斜拉索1047吨。施工面临工艺复杂多样、空作业安全风险、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。

龙现场

龙现场

据中铁大桥局成渝中线重庆枢纽施工1标项目经理李介绍，由于大桥横跨嘉陵江，为大限度降低水位变化对架梁工期的影响，且控制线形，技术团队采用“运输+存梁+转运+吊装”的组工艺，创造地利用水位周期变化施工——在丰水期将钢箱梁提前存放，枯水期通过浮吊将钢梁转运至驳船再运输至江心指定位置，后用200吨架梁吊机进行提升，确保各环节缝衔接，保障了复杂水文条件下的架梁进度。

此外，项目团队在钢梁架设阶段及时复测纠偏，减小累计误差，万能胶生产厂家确保龙口精度；选择夜间“温度低、温差小”时段进行龙，有减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、刚锁定等措施，终将线形精度控制在毫米范围，实现质量龙。

目前，成渝中线铁全线正开展砟轨道、站房及四电施工。全线全部桥梁龙，标志着项目距离通车又近步。

成渝中线铁是我国“八纵八横”铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

项目预计2027年建成通车，届时，成渝两地铁路旅行时间将压缩至50分钟左右，对完善成渝地区路网结构，助力成渝地区双城经济圈建设，动西部大开发新格局形成具有重要意义。

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铁路成都局集团有限公司供图

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