日前河南PVC管件胶厂，有消息称，小鹏正在拓展新的业务版图，已正式进入游艇域，并启动代号为“飞鱼”的游艇项目。同时，小鹏于今年年初组建了门研发团队，目前团队规模已接近百人，项目负责人为小鹏汽车整车架构负责人钱占伟。不过，目前该项目仍处于研发阶段，具体产品细节、技术参数、上市时间均未对外披露。
对此，《每日经济新闻》记者向小鹏面进行求证，对表示“对此事尚不了解”。
尽管小鹏面未对造游艇的消息进行置评，但车企涉足游艇域并非新鲜事。此前，奔驰AMG、兰博基尼、保时捷、雷克萨斯等早已涉足这域，且参与式各异。
例如河南PVC管件胶厂，雷克萨斯与Marquis Yachts作出了LY系列豪华游艇；沃尔沃本身有自己的船艇设计和制造部门；阿斯顿·马丁通过与Quintessence Yachts作等式，造了AM37等风格鲜明的豪华快艇。
雷克萨斯LY 650豪华游艇（图片来源：雷克萨斯官网）
此外，也有车企选择轻资产路线，不亲自下场，而是将设计语言与内饰工艺注入现有游艇。例如，梅赛德斯-AMG与Cigarette Racing Team作出Tirranna AMG Edition能快艇；宾利为Contest Yachts的帆船提供定制内饰服务。
部分车企还将电动化技术延伸至水上域。保时捷与Frauscher作，将Macan Turbo的纯电驱动系统移植到850 Fantom Air电动游艇上河南PVC管件胶厂，宝马则联TYDE出全电动水翼艇“THE ICON”。
纵观这些案例，各汽车进入游艇域时，倾向于以联名作或参与部分开发的形式介入，而非立主整个建造过程。在业内看来，“车企赋能、厂商制造”的作模式门槛较低、风险可控，已成为豪华试水水上市场的主流路径。
区别于上述的参与式，从市场消息来看，万能胶厂家小鹏倾向于将自身在智能汽车域的技术积淀直接入产品开发。究其原因，虽然游艇与汽车分属不同交通工具品类，但在运动控制、姿态管理及智能化系统协同层面，二者仍存在可迁移的技术交集。
值得提的是河南PVC管件胶厂，当下的行业环境为车企跨界造游艇提供了基础条件。“国内车辆的电动化转型已经做到了全球先，整个供应链的需求，以及消费者对电动化的认知，已经能够促进游艇的电动化。”欣达电子股份有限公司电动船舶产品相关负责人表示。
擎波探索创始人、CEO董江也表示：“汽车行业电气化的快速发展为游艇行业下了供应链基础。我们的团队人员来自汽车行业，这也让我们看到了机会。”据悉，该公司致力于动水面交通的电气化与智能化升，为行业提供能、可持续的清洁动力解决案。
电动化之外，智能化浪潮同样席卷游艇行业。中研普华报告显示，智能航、自动驾驶、远程监控等技术正加速渗透游艇域，这恰好与小鹏的核心能力度契。
在此背景下，不少企业跨界进入游艇域。今年2月，京东集团公司董事会主席刘强东宣布创立游艇立Sea Expandary，计划在广东投资50亿元布局游艇产业。
图片来源：每经记者 杨卉 摄（资料图）
“我们希望能够造出10万元、空间足够大的好游艇，让游艇像汽车样走进千万户，让普通的市民也能用得起游艇。”刘强东说。
尽管不断有企业布局，电动游艇赛道仍有不少难题待解。“技术面，续航能力、电池安全、充电速度等面有待进步提升。市场化面，经济、标准体系及商业模式正在行业探索期。”逸动科技在《船艇电动化低碳创新白皮书》中分析表示，整个行业仍处于摸索阶段。
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