《21汽车·见Auto》从多位立信源处获悉，千里科技计划和北汽资迪庆PVC管道管件粘结胶，今年年内这计划就会落地，具体案仍在讨论中。
位接近千里科技层的知情人士告诉我们，该资计划早在去年千里智驾公司成立不久就在策划了，目的是弱化公司身上自带的“吉利系”标签，拿到多其他车企订单。上述人士称，千里智驾不能只做吉利的生意，要做大做强，就须拿到多订单，用结果向市场证明自己。
4月24日，北京车展前，千里科技召开了次AI战略会。发布会上，千里科技带来了同作伙伴起出的AI汽车，英文名字叫Pallade，中文译为“游心”，预计售价区间为20-40万元。
在游心上，千里科技已经和这个全新的客户进行了智驾、座舱的作，称会在该的系列车型上进行量产应用，目前双都在紧锣密鼓做前期开发和测试的工作。
后来千里科技证实新作的主机厂是北汽。千里和北汽资后迪庆PVC管道管件粘结胶，将让双的作不仅停留在具体业务的作上，还能进步入、成为利益共同体。
“吉利的确是我们的股东，也是我们的大客户。但千里科技在整个发展过程中，我们是立自主的。和主机厂作，千里科技还是会减少自己的边界，用具身智能的式帮助车企造好车。”董事长赵明在此前AI战略会后的群访上强调。
重庆千里智驾公司于2025年6月正式设立，由吉利旗下的氪智驾团队、吉利研究院以及旷视旗下的“迈驰智行”共同整而来。去年8月，开始启动对三大团队的整工作，9月完成融下的新组织架构规划。（具体内容可以移步至此前我们报道的两篇文章：21｜吉利智驾整：吉利研究院等三大团队并入新公司，规模3000人；21｜吉利智驾整进展：氪系主、旷视系融）
成立之初，千里智驾公司采取的是双CEO的设定，分别是军、陈奇。其中军是前华为车BU任总裁，加入千里科技后，他既是千里科技联席总裁，也是千里智驾公司的董事长、CEO。当时陈奇的职位是千里智驾公司的联席CEO。
今年2月，前荣耀管赵明入职担任千里科技联席董事长迪庆PVC管道管件粘结胶，和此前掌舵千里的董事长印奇并列。赵明在消费电子域耕多年，万能胶生产厂家终端市场开拓和商业操盘能力突出。对急需进入商业化加速期的千里科技来说，赵明的加入，有利于千里科技补齐商业化短板。
赵明加入后，千里智驾双CEO的设定也不复存在，CEO只剩下个：陈奇。
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陈奇，在并入千里智驾前，是氪智驾总裁，带团队完成了氪智能驾驶从0到1的自研。在氪并入吉利汽车后，陈奇转任吉利控股集团席智驾科学。知情人士向《21汽车·见Auto》评价，陈奇懂量产、懂车企内部流程，是千里智驾对接吉利系车型放量的关键人物。
陈奇同军都曾在华为就职。军曾在2019年参与华为车BU的创建并担任任总裁，向轮值董事长徐直军汇报。同期，陈奇为华为车BU自动驾驶研发部部长，向当时的智能驾驶产品线总裁苏箐汇报，苏箐向军汇报。
今年，千里智驾依然全力押注“AI+车”，官称目前这战略已经从“战略布局期”进入到“商业加速期”。从2025年底战略发布到今年3月，千里智驾覆盖车型达17款，集中在吉利系的车型上，氪、克、银河三大新能源均采用千里智驾案，装车量达到46万台。
半年46万台车，千里智驾扩张速度行业罕见，但规模尚不及华为。目前，华为乾崑智驾已覆盖过25个车型、50多款车型，整车搭载量突破170万辆。
赵明在发布会上称，今年千里科技的智能驾驶辅助系统ASD会在年内进入“百万俱乐部”，三年内实现装车800万台的目标。
与此同时，千里智驾也在统技术架构，用L4的技术架构来赋能L2。赵明称，2027年会出全套的Robotaxi解决案，到2030年这套解决案装车量会过30万台。
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