近，乘联会公布了 5 月份的车型销量。
燃油车实在是太惨了，不仅渗透率被电车压到了不足 38，销量榜前十是历史次燃油车上榜。
再具体点，大都知道今年车市整体下滑，恐怕没几个人想到，今年 82 的销量减量都来自燃油车。
大对于燃油车下滑都有预期，但突然下滑到这个地步。
哪怕是再忠实的粉丝，恐怕也得承认，哪怕燃油车并不会消失，逐渐淡出舞台也已经是大势所趋。
如今的燃油车还剩下什么？在不远的将来终将剩下什么？功夫汽车的些观点与大分享下。
1
爆款消失，两分化甚？
在燃油车市场的期，紧凑轿车、主流用 SUV 市场，曾经诞生过大堆稳定月销 3 万— 4 万台的大单品。
朗逸、轩逸、英朗这三款"车"，不仅名字上"你中有我，我中有你"，在销量榜上也是长期你追我赶，哈弗 H6 鼎盛时期曾经月销 8 万辆。
然而进入到 2026 年 5 月，所有这些爆款都消失了。
得好的燃油车是博越 L，销量 13395 辆，在总榜单中排名 17。
然后是朗逸、轩逸、缤越、途观，都是曾经响当当的名字，再往下，破万都难。
这就是燃油车的现状，爆款已经消失，能保住销量的已经不剩几，并且都使出了浑身解数。
丰田以混动为核心壁垒，靠可靠、保值率锁定充电条件用户，大众对架构做了升实现油电同智，依托庞大渠道与价格策略守住份额。
吉利是自主里唯能和资巨头抗衡燃油大盘的企业，有自己的 CMA 架构焦作泡沫板橡塑板专用胶，有 Flyme Auto 车机，有自己的 FlyAuo 并行路线，全系燃油车型标配 8155/8295 座舱芯片和完整 L2+ 智驾，才勉强形成差异化优势。
除去这几，其他的燃油车企业是连维持基础的生存都难。
尤其是些曾经的二线车企，马自达 2026 年单月国内售仅五千台上下，这可是全系车型的数据，丧失爆款潜质。
捷豹月均销量不足 1400 台，大量经销商退网，豪华燃油基本盘崩塌。
可以想见不久得将来，就是线勉强生产，二线惨淡退场。
很多如今依然耳熟能详的，在不久的将来提起，恐怕已经变成历史符号。现在还有多少人能记起雨燕、维特拉、派力奥。
2
燃油车退守，已退可退
为什么燃油车销量突然崩了？其实原因很简单，消费者的观念变了。
用车的核心需求从来都只有个，那就是低成本、省心的日常出行，用户度理。
当新能源车越来越成熟，燃油车的优势也就越来越小。
电机静音平顺、发动机抖动，驾驶体验面有先天优势；在当前油价下，燃油车百公里油费 60-85 元，而充纯电、插混车百公里电费只要 5-10 元，相差大几倍。
再加上保养费用，几年就能形成很大的差距。
以前还听说电车充电不便，如今快充到处都是，闪充都出来了，属于传统燃油车的空间越来越小。
或许丰田、吉利这些还能用 HEV 的低用车成本扛扛，大众有定的驾控优势，用车空间被蚕食已不可避。
要说稍微坚挺点的品类，保温护角专用胶或许就是跑车和硬派越野车。大多数跑、能跑车实用低，它的购买人群买单的从来不是 "代步工具"，而是历史、赛道基因、声浪、设计信仰、圈层认同这些。
就停产、配件难寻，依旧有好者收藏、翻新，支撑细分市场活下去。因此这类燃油车也是坚挺的，当然销量规模并不大，纯靠情怀锁定忠实客群。
再就是纯硬派越野车，同样也是牺牲了日常舒适，车身笨重、公路操控差、油耗、城市停车麻烦。
消费者选择它，看重的是穿越、越野、长途人区探索的精属，复古外观、分时四驱、机械结构带来的硬核情怀。很多人年越野次数寥寥，多数时间市区代步，它们愿意为小众好承担额外成本，自然也很难被新出现的品类替代。
不过从市场表现来看，随着长城坦克和比亚迪程豹的崛起，硬派越野车已经被电车去了大块蛋糕。
3
终成端复古 CCD
个人看来，未来燃油车的地位或许有点像卡片相机。曾经人手台，旅游、用、日常记录唯选择，手机影像不断加速内卷并普及后，大众市场就消失了。
如今的端复古 CCD、胶片旁轴、便携业卡片，依然靠特光学质感、复古氛围感存活。
手机能拍照，但给不出胶片的颗粒感、复古 CCD 特散、定焦镜头属虚化。电车平顺好开，但复刻不出内燃机转速攀升的声浪、变速箱换挡机械反馈、大排量线扭矩、手动挡人车交互、硬派越野机械四驱的原始操控质感。
未来的燃油车，或许会像相机样形成各种"品"细分品类。
比如大排量能车、后驱燃油跑车对标端胶片单反，受众追求纯粹驾驶机械感。
虽然电车加速快，但缺少内燃机有的动态层次感，这就是纯兴趣消费的范畴了，不再是日常通勤，主收藏与玩乐。
纯硬派燃油越野车则类似复古便携胶片相机，长途人区穿越、机械可靠结构依然是电车短期难以替代的场景，玩愿意承担油耗、笨重车身，核心价值是穿越情怀与机械可靠。
还会有些手动挡小排量燃油小车、复古燃油轿车留存，类似 CCD 复古卡片机。
主轻量化、人车直接交互、复古外观造型，受众偏原始纯粹的驾驶乐趣，定位是小众复古玩具。
从这个角度来说，我们这代人，或许是后代将燃油车当工具当伙伴的人。再往后，尤其是自动驾驶普及后，或许燃油车真的会蜕变成品。
4
功夫拍案
很多人觉得，新能源车崛起，燃油车逐步退居二线，只是代产品取代另代。
燃油车已经统市场太久，已经很多年没变化，到了让位的时候。
其实现实情况并非如此，过去的几十年，燃油车同样发生了翻天覆地的变化。
20 年前国内 80 的车都是手动挡，10 多年前大多数人开的都是 A0 小车，SUV 普及也就 10 多年的时间，涡轮增压出现就晚了，360 出现前很多人倒车都是难题，十几年前很多车都还是两气囊。
总之，唯不变的就是直在变。留给代人记忆，似乎也不错。
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