本文来自微信公众号：热点微评，作者：新喜，原文标题：《丰田章男的孤：日本新发动机箱油跑 1200 公里，但世界正倒向电车》，题图来自：视觉近日，丰田章男在接受英国媒体 Carwow 采访时表示，面对全球汽车产业加速向电动化转型，他感到"非常孤"。
"三四年前，我是唯个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人，我也希望保住发动机供应商的工作岗位。但在我看来，好像只有我个人这样想。我感到非常孤。"
丰田章男表示，他担心除了内燃机文化可能逐渐消失外，日本汽车产业大量与发动机相关的就业岗位也可能受到影响。
丰田章男过去长期炮轰电动车，认为电动车没有未来，但现在似乎在接受现实。
丰田章男的孤背后：世界正倒向电车 论是市场还是海外市场，情况在发生变化，市场，新能源车的渗透率已经过 60，燃油车市场份额降至 37.1。当月乘用车销量前十车型均为新能源车型，燃油车次未进入销量榜前十。
在海外市场，很多市场的变化也让丰田很忧心。
先是，在世界挑剔的韩国市场，次越日本。
韩联社 6 月 1 日报道，今年 4 月韩国新车注册量中，比亚迪了 2023 辆，日系三强雷克萨斯 1079 辆，丰田 829 辆，本田 66 辆。
日系三强加起来在韩国销量总和（1974 辆）输给了比亚迪。
韩国汽车市场是全球公认的难入的本土保护型市场。
韩国人均 GDP 过 3 万美元广东橡塑胶厂，有自己的本土汽车巨头现代、起亚，常年市占率 70，韩国国民偏向支持国货，德系 BBA 与美系车在韩国市场表现都不好，日系车依赖价比优势能占据二梯队。
但如今，日系车在韩国已经被电车赶，这足以说明，韩国中产阶层，买车成为他们消费升的向。
车企在韩国市场败日本车企，定程度上能反映出全球汽车产业的风向。
这是丰田危机感的个来源之。
其次是澳大利亚，电车迅猛增长让日系车压力很大。
澳洲在主流发达国里是个特殊的自由市场，他们早就停掉了本土汽车制造，没有欧美惩罚关税壁垒和地保护主义，是个自由的罗马角斗场，消费者的钱包就是说服力。
2026 年 2 月，汽车销量 22362 辆，次越日系 21671 辆，终结日系 28 年澳洲来源国地位。
2026 年 5 月，澳洲新车交付总量为 106887 辆，其中电动车销量是 21303 辆。
其中，比亚迪单月交出 8211 辆，增速达 154.6，拿下 5 月全澳二。
除了比亚迪之外，榜单前十的长城、奇瑞和 MG 以及翻了四五倍的吉利、捷途和氪，它们在澳洲市场已形成狼群应。
丰田、马自达、大众几乎都在澳洲经历两位数的下滑。虽然丰田凭借 1.6 万辆的成绩依然稳坐头把交椅，但同比暴跌了 30.7。
比亚迪 5 月 30 日派出自营滚装船"郑州号"航墨尔本广东橡塑胶厂，次运载 4809 辆车，上升势头明显。
澳大利亚内政部长托尼 · 伯克自己开比亚迪，还门咨询安全部门，确认风险后购车。
澳大利亚个主持人说"比亚迪这么好、这么便宜、老百姓着买，为什么要跟着美国搞‘间谍车’那套？好东西就该让老百姓随便买。"
此外是在香港，丰田埃尔法已经被拉下坛。
过去丰田埃尔法在香港是身份象征，如今腾势 D9 单月登记 649 辆，同比暴涨 576，把曾经的港圈身份象征丰田埃尔法挤到边角。
郭富城、甄子丹早把座驾从埃尔法换成氪 009，刘銮雄甚至把那几块天价个化车从迈巴赫直接拆去贴氪上。
再个是在东南亚，车上行，日系车下行明显。
普华永道数据显示，今年上半年，以丰田、本田和日产为代表的日系车在东南亚六大主要市场的份额已降至 62，在 2010 年，这份额能保持在 77 左右。
相比之下，车在该地区的市场份额从几乎为提升至过 5，万能胶厂家"电车的进入，预示着日本在东南亚可匹敌时代的结束。"普华永道马来西亚伙人帕特里克 · 齐希曼说。
让日系车破的是，2025 年 7 月，越南总理范明政签发指令：从 2026 年 7 月起，河内环路内禁止燃油摩托车通行，2026 年季度，越南摩托车协会公布数据，整个市场销量 72.9 万辆，同比增长 8.3。
增量几乎全部来自电动板块——电动两轮车销量同比暴涨 470。"小电驴"雅迪、玛、台铃、九号、绿源正在替代本田、雅马哈与铃木。
小电驴市场教育之后，越南下步，新能源车对日系油车的替代，或会呈现类似的趋势。
狠的是老挝广东橡塑胶厂，6 月 1 日起，老挝暂停燃油车的新规落地，这个曾长期被日本燃油车垄断的市场，入口先关上了。
日系燃油车曾占据老挝 6 成市场，老挝新规目的是降低对化石燃料的依赖，进能源转型与绿发展。
在欧洲市场，2026 年 1-4 月，比亚迪在欧洲市场累计销售过 12 万辆，同比增长近 。
趋势已经非常明显，日系车再迟钝，也能看清趋势，整个世界正在倒向电车。
日本新发动机能跑 1200 公里，丰田却发现世界人欣赏 好在美国市场对日系车保护得很好，不让车进入，按照美国人跨境去加拿大"人肉"带车入境的势头，如果让电车进入，日系车掉得快。
丰田章男的孤，源于丰田在发动机的省油经济上再上个台阶却人欣赏的苦闷。
就在 6 月 4 号，丰田全新代发动机平台正式量产装车，六代 THS 混动系统同步上线，把用车的油耗底线，又往下拉了大截！
这次丰田的 2.5L 混动用发动机，量产热率直接干到了 44.5！
过去丰田牛发动机热率是 41，已是行业天花板了，现在又往上提了 3.5 个百分点。
业内有个标准法，发动机热率每提 1，整车综油耗就能降 2.5。这意味着这套新动力的综油耗直接压到了 4 升以内！
年若跑 1 万公里，光油钱就能省 2000 多块。
普通车油箱也就 50 升，换上新发动机之后，箱油轻松跑 1200 公里，这续航论是油车还是电车，都是非常有竞争力的。
某种程度上，当大都在拼智驾、拼三电技术、拼车机体验的时候，丰田把内燃机升了，油耗做到了致，把后期养车成本降到低，如果没有新能源车，日系车在全球销量还将再上个新台阶。
让丰田章男叹息的是，现在整个时代已经不跟他在燃油车赛道上卷了。
日本的精密机床、特种钢材、精密部件、液压传动、机械调校，全服务于燃油车体系，日本发动机还能精进，工艺还能再升，品控还能再，发动机热率还能再提升。
但电动车的竞争，比的是电池迭代、芯片力、软件法、智能座舱、供应链整、规模化成本控制。
日本把燃油发动机卷到致背后，意味着企业的研发预、工程师人才梯队、供应链配套、工厂产线布局与内燃机体系绑定越，转型电动化就越难。
因此，丰田章男的孤以及希望保留内燃机技术的背后，是丰田手里握着顶的机械造车技术，造出了人类省油的发动机，却发现全球已经不再期待这项技术了。
那种自己全力突破后世界却人关注，人欣赏的悲凉，或许就是当下丰田章男的孤心境写照了。相关词条:铁皮保温 塑料挤出机 钢绞线 玻璃卷毡厂家 保温护角专用胶
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