7月2日，跑汽车发布自愿公告。公司创始人、董事长兼席执行官朱江明及股东傅利泉于近期计购入公司H股481.42万股，均价约35.86港元。近半年增持金额约9亿港元，累计增持已近19亿港元芜湖泡沫板橡塑板专用胶，单大股东集团持股比例升至25.05。
2026年上半年芜湖泡沫板橡塑板专用胶市场环境承压，恒生指数累计下跌10.21，港股新能源汽车指数跌幅达20.41。板块在2025年估值扩张后进入系统回调阶段。
在港股流动偏紧、新能源汽车板块估值整体承压的背景下，跑创始团队连续多轮真金白银的增持，意义尤为突出。
跑创始团队跨越三年、分七轮持续投入。这种将增持做成穿越周期的系统动作，指向的是管理层对企业长期价值的度确定。
这份信心建立在持续修复、稳步上行的经营基本面之上。
2025年财报显示，跑全年营收647.3亿元，同比增长101.3；净利润5.4亿元，成为新势力中二实现年度盈利的企业，毛利率14.5，在手现金378.8亿元。
充足的资金储备覆盖长期研发与渠道布局需求，盈利拐点的出现，让跑坚持的“长期主义”得到了财务数据的现实支撑。
产销端增长势能持续释放，2026年上半年，跑全球累计交付约36万台，其中6月单月交付93376台芜湖泡沫板橡塑板专用胶，同比增长95，继4月突破7万台、5月突破8万台之后连续三个月刷新历史纪录。
在整体乘用车售量同比下降19的行业背景下，这爬升曲线表明跑在已然企的基数上依然保有强劲的加速度。
这种跨台阶式的增长，考验的是企业对供应链、渠道、产品节奏的系统管控能力，它多反映的是多产品矩阵协同放量的结果。
从长的周期观察，2021年同步入市的60余款车型里，跑C11至今仍保持月均五千台以上的稳定交付，同期多数产品早已淡出主流市场。
跑C系列，5年间累计销量突破80万台，产品NPS净荐值65.5分，与30万以上豪华SUV持平。
五年间产品线持续完成多层技术升，芯片从8155迭代至8295，动力平台从400V升至800V，基础辅助驾驶拓展至激光雷达航辅助。款车型能够长期维持市场热度，根源在于持续迭代的产品实力。
这种能力在国内市场得到验证后，正在海外市场复制。
2026年上半年，跑汽车出口近10万台，已2025年全年6.7万台的出口总量，稳居新势力出海位。
在准入门槛较的欧洲市场，跑依托与Stellantis的渠道作实现了快速渗透，其在意大利的纯电市场占有率突破三分之，T03车型跻身当地畅销纯电车型之列。
数据表明，跑借助Stellantis成熟渠道输出技术案的商业模式，泡沫板橡塑板专用胶具备可行。
跑资公司2024年5月成立，次年即实现盈利。盈利表现与市场份额的双重兑现，为跑的全球化战略提供了扎实的基础，其战略意义远单纯的规模扩张。
这种从技术到产品、从国内到海外的全链条能力，根植于跑创立以来坚持的工程师文化：全域自研。
跑的全域自研覆盖三电系统、智能座舱、智能驾驶法等核心域，占整车成本65的部件实现自研自制，背后是17座部件工厂构成的制造体系。
自建座椅产线实现发泡密度65kg/m³的控制，自研AR-HUD全套软硬件攻克DLP成像案。这些细节共同构成了条成本控制链。毛利率14.5，正是这条成本链在利润端的兑现。
自研自制省下来的成本，终回到了产品定价上。激光雷达、通8295芯片、800V压平台、五连杆悬架等配置，跑以低的价格门槛放入同市场。
这就是跑直在说的技术普惠，把自研带来的成本优势，直接转化成用户能买到的配置。
新轮产品焕新正是这逻辑的延续。2026年6月，C10、C11、C16完成焕新上市，全系标配800V平台与8295P座舱芯片；旗舰MPV D99同步出，增程版纯电续航480公里，纯电版续航700公里。
进入下半年，B系列也将迎来焕新，从6月到7月，跑在两个月内完成了C、B、D三大系列的产品迭代，四大系列全品类覆盖已经就位，从用到端商务的全场景布局成型。多轮驱动的产品结构降低了单车型波动的风险，也为下半年冲击交付规模提供了宽的底座。
新能源行业的竞争终要看资金储备、自研能力、全球化布局形成的综底盘。跑创始团队大额持续增持，是管理层用真金白银表达对企业价值的判断，这行动始终与经营基本面保持同频。
依托全域自研体系稳住成本与技术优势，依靠成熟产品矩阵稳住国内基本盘，借助资渠道开海外盈利曲线，跑把长期主义落地为可验证的经营事实。
行业洗持续进，能够同步实现稳定盈利、技术自主、海外造的车企，会持续收获长期资本青睐。全品类产品矩阵就位后，跑的增长空间将进步开，技术普惠与全球化双主线，也会持续释放跨周期成长价值。
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