据外电报道东莞PVC管道管件粘接胶，特斯拉再遭诉讼，原告指控旗下车辆发生碰撞后，名乘客被困车内身亡。
上周三，名 20 岁男子的母亲向马萨诸塞州联邦法院对特斯拉提起非正常死亡诉讼，该男子于去年 10 月不幸离世。
诉状称，10 月 29 日凌晨 1 时左右，塞缪尔 · 特伦布莱驾驶 2021 款 Model Y 在马萨诸塞州伊斯顿市撞树后，始终法从车内脱身。
诉状写道："车门法开东莞PVC管道管件粘接胶，特伦布莱被困车内，在获救前因热伤害和吸入浓烟身亡。"
诉状中还附上了特伦布莱撞车后拨 911 报警电话的部分文字记录，据诉状显示，他曾向调度员哭喊：
"我出车祸被困了 …… 出不去，求求你们救救我 …… 我喘不上气了 …… 车着火了，着火了。求求你们 …… 我快不行了 …… 我要死了。救命 …… "
出警警员表示东莞PVC管道管件粘接胶，现场火势过大，已力挽回特伦布莱的生命，且警员抵达后的十分钟内，现场还发生了四次立爆炸。
特斯拉面及原告律师均未立即回应吉兹莫多网站的置评请求。
这起诉讼也成为新起直指特斯拉电动门把手存在设计缺陷的案件。
诉状指出东莞PVC管道管件粘接胶，车辆电气系统故障时，电动门把手会发生失灵。尽管特斯拉车型配备了手动解锁装置，万能胶厂家但诉状称，"该装置的位置隐蔽、标识不清，对于事故后遇火情需紧急逃生的车内人员而言，难以快速识别使用"。
诉状中还附上了 Model Y 车主手册的截图，显示前门机械解锁装置位于车窗按键旁；而后门则需先取下储物槽底部的垫子，再拉动拉片才能接触到解锁拉索。
车主手册中还注明，并非所有 Model Y 车型的后门都配备了手动解锁装置。
美国联邦监管机构早已对该问题展开调查。
美国国公路交通安全管理局于去年 9 月，对 2021 款 Model Y 的电动门把手启动初步调查，特伦布莱驾驶的正是该款车型。此次持续进行的调查涉及近 17.5 万辆车辆，旨在确认该问题的波及范围和严重程度。
这并非特斯拉次因车门设计遭诉讼。
去年 10 月，两名大学生驾驶赛博皮卡撞车身亡，其父母分别对特斯拉提起诉讼，指控该车电动门把手搭配隐藏式手动解锁装置，致遇难者被困车内。
彭 · 博社去年的项调查发现，过去十年间，至少有 12 起特斯拉撞车起火事故造成 15 人死亡，均因车内人员或救援人员法开车门所致。
该问题也并非仅在美国引发争议。本周，官宣将从明年起，禁止汽车使用隐藏式门把手，要求所有车辆须配备机械解锁。（转载自电车界）
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