参考消息网消息张家口护角胶，英国《经济学人》周刊网站6月15日发表题为《美国汽车制造商法永远避开电动汽车》的文章。全文摘编如下：\n
底特律市中心的装饰艺术风格的摩天大楼兴起于20世纪20年代，当时资金大量涌入“汽车城”，见证了美国主汽车制造业的早期岁月。\n
虽然汽车行业的重心已经转移至，但“三巨头”的印记依然存在。今年，通用汽车搬进了在底特律新建的漂亮总部。去年，福特在底特律郊区的迪尔伯恩启用新建大楼。斯泰兰蒂斯集团在美国的基地仍然在奥本山，这是底特律的另个郊区。\n
这些承诺既可以被解读为信心的体现张家口护角胶，也可以被解读为种“抱团御”的姿态。关税和监管变化有利于油耗车型，而非在世界其他地区越来越流行的电动汽车。底特律主着美国人喜的大型皮卡和运动型多用途车(SUV)的生产，这些产品利润丰厚。然而，电动汽车总有天会接管这个行业，在保护主义壁垒的庇护下依赖汽油动力的情况可能使美国车企落后于竞争对手。\n
“三巨头”缩减规模\n
美国杰富瑞金融集团的菲利普·乌舒瓦说，“三巨头”近有段“缩减规模的历史”。1950年，世界上四分之三的汽车是在美国制造的，如今只有八分之。通用汽车在2017年退出欧洲市场，将长期亏损的欧宝给标致雪铁龙集团，后者目前属于斯泰兰蒂斯集团。在福特停止生产畅销的小型车型，且其电动汽车未能引起消费者兴趣之后，其欧洲市场份额大幅萎缩。\n
在，具竞争力的本土车企击败了通用汽车和福特，通用的市场份额在十年内下降了近半张家口护角胶，福特下降了三分之二。\n
原本以为避开重塑汽车行业的力量，即电动化和的崛起，就能获得的安全是有代价的。\n
拜登政府于2024年对电动汽车征收关税，将这些正迅速占据欧洲市场份额的车型拒之门外。特朗普政府撤销了拜登政府的排放法规和对本国电动汽车的补贴，这使得美国汽车制造商可以放缓电动化步伐。然而，此前对行业的乐观情绪让它们付出了昂代价：福特去年减记近200亿美元，斯泰兰蒂斯去年减记260亿美元，主要是缩减电动汽车计划；通用汽车也蒙受了80亿美元的损失。\n
特朗普的贸易政策也造成了伤害。过去的自由贸易协定曾鼓励将汽车及部件的生产转移至墨西哥和加拿大；如今张家口护角胶，pvc管道管件胶对非美国产部件征收额关税(旨在促使制造业回流)已经让底特律车企蒙受了数十亿美元的损失。定于7月启动对协定的联审查，可能会要求车辆包含比例的美国部件才能享受关税贸易，这或将进步成本。\n
美国艾睿铂公司的马克·韦克菲尔德表示，将汽车挡在门外的“墙”为美国车企提供了追赶的跑道和资金。尽管面临诸多挑战，通用和福特的现金流都很充裕。尽管些曾经被指定生产电动汽车的工厂正被重新用于生产汽油车，但美国标普全球公司的斯蒂芬妮·布林利提出，对电动汽车的投资“规模有所调整，但仍在持续进行”。\n
“人很有耐心”\n
福特在加利福尼亚州建立了个聚集大量软件工程师及其他技术的“臭鼬工厂”。福特负责汽油车与电动汽车业务的总裁安德鲁·弗里克表示，计划出个能够快速扩展、支撑多个车型的新平台，将与汽车“正面交锋”。通用汽车全球技术中心正在开发新电池，力求在不降低能的前提下大幅降低成本。斯泰兰蒂斯总裁安东尼奥·菲洛萨坚称，斯泰兰蒂斯并没有在美国“放弃电动汽车”，而且其庞大的欧洲业务以及与作伙伴的作将确保其具备竞争力。他说：“欧洲是电动汽车的实验室。”\n
这足以让“三巨头”至少在美国国内保持先地位吗？关税、对配备软件和硬件的汽车施加禁令，以及对科技威胁的普遍看法，这些都对来自的竞争者构成了严峻挑战。菲洛萨表示，他预计车企“至少在几年内”不会进入美国市场。这反映了许多底特律人的想法。\n
但另数据公司考克斯汽车咨询公司的查理·切斯伯勒表示，美国的大型车企处境艰难，因为车企已遥遥先，汽车的到来“只是时间问题”。人很有耐心。车企奇瑞表示，会在“适的时间”进入美国市场，也许是在两三年后。车企已经有了立足点。另车企吉利收购了瑞典的沃尔沃，沃尔沃在南卡罗来纳州设有工厂。些在美国也有设计和研发中心。\n
不管怎样，的竞争势进入美国。要想重现底特律昔日的辉煌，“三巨头”将面临艰巨的任务。\n
原标题：英媒：电动汽车进美国“只是时间问题”相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶
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