盖世汽车7月29日获悉,有消息称,自2026年7月27日起,国内新完成认证的乘用车不得搭载外部智驾小蓝灯。原因是这类蓝外部灯光,不符现行强制国标GB 4785对于车身外部灯光彩的限定要求。吉利汽车对外回应,企业已获知管理要求,后续会跟随国标细则落地执行,等待监管完整指引。
小蓝灯的配置要求早可追溯至 2021 年《机动车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿,文件附录D门增设ADS标志灯细则,划定这套蓝灯光为L3及以上自动驾驶车型的属配置,仅M、N类阶自动驾驶车辆可配备,同时明确了灯具度、配光等全套使用标准。
但这份征求意见稿定稿为GB 5920-2024时,未提及ADS小蓝灯相关条款,此前规划的蓝灯规范并未正式立法生。
目前国内约束车辆外部灯光的强制国标为GB 4785,该标准限定民用车辆外部灯光仅可使用白、红、琥珀黄三,常规车辆不得使用外部蓝光。
当下国内L3自动驾驶尚未规模化商用,市面上大多数搭载小蓝灯的车辆只搭载 L2+辅助驾驶。车企跟风加装蓝灯,既不符现行灯光法规,保温护角专用胶还容易让其他道路参与者混淆智驾等,错把辅助驾驶等同于阶自动驾驶,埋下安全隐患,还存在借灯光营销夸大能力的问题。
有车灯供应商对盖世汽车表示,新规对其带来的实际冲击有限。小蓝灯普及周期短、整体产值偏低,加之政策留有过渡期,厂商只需在全新设计的产品中取消相关硬件即可,整体调整成本可控。
压力多向上游 LED 厂商传,不少企业为适配小蓝灯,门投入资金完成定制灯珠、衍生配的研发与产线设备改造,相关前期投入面临定亏损。不过多数企业投入体量不大,损失整体处于可承受区间。 相关词条:罐体保温 塑料挤出设备 钢绞线 超细玻璃棉板 万能胶
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