【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】资大众杭州橡塑胶厂家，“资”大众，会有怎样的果？

4月2日，大众安徽官消息称，大众、大众安徽与汽-大众签署经销商网络战略作备忘录。双将在汽-大众部分经销商出“店中店”模式，展示和销售大众安徽新新能源车型，与众08将成为双作的款车型。

值得关注的是，过去海外在华的兄弟资公司，如南北大众、南北丰田等，在渠道端秉承的原则般是“井水不犯河水”，毕竟从终端来看，它们本身就是竞争对手。大众此举亦是其进入市场以来，次针对大众的渠道端“拆墙”。

那么，这次“拆墙”会有何果？

拉兄弟把？

大众在华三子公司中，大众对大众安徽持股比例，达75。行业内直有种戏谑的说法，大众安徽是大众的“亲儿子”。大众针对渠道端的次拆墙，某种程度上也是为“亲儿子”破例。

官新闻中提到，汽-大众将在大众尚未覆盖的约30个城市遴选部分授权经销商，为与众08设立属展示、销售空间，借助汽-大众经销商网络优势让这款新纯电车型加贴近消费者。

从这角度来看，大众占了大便宜。大众安徽是大众的“亲儿子”，同样也是“小儿子”，大众在华发展的大阻碍就是渠道弱小。到目前为止，大众全国只有140多门店，其好处在于好管理杭州橡塑胶厂家，但坏处则是对销量提升作用有限。

所以，从过去来看，大众在华的市场表现其实是有失大众水准的，除了大众在新能源面的形象比较弱，另个关键原因也在于，对于消费者来说，即便相中了大众，也不知道去哪里买。

相比之下，汽-大众作为具有35年历史，累计产销3000万辆的老资车企，在渠道面就成熟得多。服务网络上，汽-大众渠道总体规模已突破1000，几乎是大众的十倍。某种程度上来说，此次作像是大众对汽-大众苦口婆心地说了句：“你拉你小兄弟把呗。”

汽-大众能得到什么？

所谓“作”，核心在于共赢。大众借汽-大众渠道快速触达消费者，那么汽-大众能得到什么？官新闻提到，对于汽-大众来说，此次作，PVC管道管件粘结胶旨在为消费者提供丰富的车型选择，并且充分发挥经销商网络潜力，创造新的业务增长点。

似乎好处没那么明显。但其实不然，在新能源转型背景下，燃油车销量整体下滑，资车企受到较大冲击，这种冲击在渠道端加明显。个单价的产品入网，对于汽-大众经销商来说，可能也意味着大的毛利。

为关键的是，现有展厅、售后、人员不用大改造就能大众，门店利用率大幅度提升。当然，也是需要为大众腾出块地的，官提到，此次作将采用销售代理模式。

在经销商自愿的前提下，取得授权的经销商需组建属团队负责ID.与众品类车型的销售。

事实上，在资车企销量承压的新能源时代，此前不少车企已经做出了渠道拆墙的尝试，比如，丰田在部分单店城市（只有资丰田4S店）试点，允许该店同时销售广汽/汽丰田车型，福特在华通过成立销售公司全盘并长安福特和江铃福特的销售渠道……

这些变化的本质也是提门店利用率，进而提升终端的盈利能力，维持渠道健康。值得提的是，由于ID.系列前期销量的低迷，汽-大众很难说在新能源车型销售面积累了成功的经验，与众08的入网对于汽-大众来说是个机会，为销售ID.AURA序列积攒经验的机会。

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不过话说回来，好处这么多，为何没有上汽大众的事？本质上，上汽大众和汽-大众论还是渠道成熟度，都十分相似啊……

需要提到的是，这类作在此前并未出现，并非毫原因，毕竟，个店两个，差异弱化、产品内耗、门店资源分散等都是资中面临的现实问题。当然，今时不同往日，大众进驻汽-大众的果，不妨等与众08上市、ID.AURA序列出后再看。

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