还记得个月前吕梁橡塑胶，上汽大众ID.9X公布的预售价吗？
32.98万起，被很多朋友吐槽。
他们认为，大众还没有认清国内竞争的形势，定了个如此自信的价格。
可就在昨天下午，上汽大众在北京发布了这款车的新定价：29.98万起。
比预售价足足低了3万元。终于让那些追求价比的用户，心动了。
那么这款车，到底值不值29.98万的售价呢？
长期以来，资车有个不成文的规矩：入门版负责拉低售价，真正好用的配置得加钱上配。
但ID.9X三款车型全系标配EA211黄金增程器、行云智能辅助驾驶、功率双电机、主动后轮转向、Smart Surface魔术屏等核心配置吕梁橡塑胶。
说得直白点，即便是29.98万元的入门版本，也能拿到几乎完整的旗舰体验。
再看这款车的技术亮点：
，Momenta R7上车。这是ID.9X硬核的技术标签。
虽然实际表现还有待大规模路测验证，但从技术路径来看，这套案确实现阶段阶智驾竞争的关键向。
二，1651公里的综续航。ID.9X搭载的EA211 1.5T增程器配宁德时代65.2kWh电池，Max和Ultra版本CLTC纯电续航406公里，综续航1651公里。
每天通勤30公里的用户，泡沫板橡塑板专用胶两周充次电就够了。
加上全系支持800V压快充，配版电量从10充到80只要16.5分钟，补能焦虑在ID.9X这儿基本不存在。
三，德系底盘没掉链子。新车整了双腔空气悬架、DCC电控减振和主动后轮转向系统，±10度的后轮转向角度让台5.2米的大车转弯半径只有4.85米，灵活得像辆紧凑型轿车。
在30万-40万这个价格区间，增程SUV早就成红海了。理想L8稳扎稳，魏蓝山狂内卷，问界M7虎视眈眈。大众这个时候进来，怎么争？
答案就藏在上面这几个手锏里。
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虽然29.98万的起售价不便宜，但也足够让同价位的新势力们，有所忌惮了。
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