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电动知消息，6 月 5 日下午，蔚来汽车总裁马麟发文公开质疑理想汽车在其官小程序发布的理想 L9 与蔚来 ES9 波浪路对比测试的真实，他呼吁理想公司官证实真实，说清楚来源，以及测试时的环境和悬架设置等。
具体怎么回事呢？6 月 5 日上午，理想汽车官小程序发布全新理想 L9 Livis 与蔚来 ES9 波浪路对比测试。中两款车对比十分明显深圳pvc管道管件胶，不禁让人产生怀疑。发布数小时后，引发巨大争议，理想汽车很快就在全平台下架了该。
这个对比争议在哪里呢？正如蔚来汽车总裁马麟发文所说的"蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度弱的软模式下晃动速度样甚至快，这不符我们的产品设定。"也就是说，蔚来 ES9 原厂逻辑是：标准模式悬架支撑＞软模式（软是悬架弱工况），但里 ES9 标准、软颠簸幅度近乎致，违背车辆出厂设定。
还有网友扒出来那段波浪路的铺装地面上印着理想标识，疑似是理想内部场地自建的测试路。如果是这样的话，那么路面波长、起伏度、路面材质等要素是有利于理想汽车的，对比测试有悖公平原则。还有就是标注说两车悬架舒适度都调到 " 硬 " 状态，网友质疑这就等于拿L9 Livis 擅长的 " 硬约束稳姿态 " 场景，去对比ES9 在可能未激活全主动模式的条件下的表现，PVC管道管件粘结胶拿己之长比彼之短，这种对比毫意义。
目前，理想汽车对此事还没有公开回应，但是相关都已下架。去年理想 i8 发布时，那台东风乘龙重卡对撞理想汽车的也曾引发巨大争议。前车之鉴，此次对比也引发大对相关对比测试的质疑。
事实上，对这种"对比"感觉没有要，很大可能会翻车。客观来说，不存在谁 " 底盘好 " 的对命题，只有 " 谁的调校哲学适谁的目标用户 "。做这种刻意对比，尤其是违反客观事实的对比，如果翻车了，后反而会拉低自己的品位，得不偿失。相关词条:罐体保温 塑料挤出设备 钢绞线 超细玻璃棉板 万能胶
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