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日前，武汉蔚来能源有限公司（下称"武汉蔚能"）发生工商变，注册资本由 17.84 亿人民币增至 74.84 亿人民币，增幅约 320。
公开资料显示，武汉蔚能成立于 2017 年 5 月，法定代表人为郭成钢，由蔚来能源投资（湖北）有限公司全资持股，经营范围覆盖能量回收系统研发、新能源汽车换电设施销售、电机及其控制系统研发、储能技术服务等域，是蔚来 NIO Power 充换电网络的主要运营载体。
就在工商变前不久，蔚来能源与武汉光谷交通集团完成 36 座充换电站资产交割。据蔚来消息，蔚来能源与光谷交通集团在武汉举办批作充换电站交付仪式澄迈海绵胶，双在武汉市作共建运营的批 36 座充换电站正式完成交付。官称，此次交付的充换电站是蔚来能源"国资作持有资产 + 蔚来业运营"模式在湖北区域的重要实践。据介绍，换电站资产所有权由光谷交通集团持有归，蔚来输出技术、设备、负责运营维护；交割完成后，武汉全部存量换电站资产均由国资作持有。
换电赛道属于典型重资产行业，单座换电站硬件、配套投入昂，网络扩张、设备迭代、运维团队建设都需要持续大额资金投入。多年来，蔚来在充换电基础设施累计投入 200 亿元澄迈海绵胶，截至目前全国建成充换电站 9100 座，换电站突破 4000 座。过去，蔚来只能依靠自己投资建设换电站，需要不断消耗资本开支，万能胶厂家甚至是蔚来亏损的主要原因。
按照官说法，此次作的成功标志着由各地国资平台持有充换电资产，委托蔚来能源运营的模式逐步在全国范围展开，这是蔚来能源与国资平台化战略作的重大进展，也是蔚来能源生态开放、作共建的又个重要里程碑。在这种模式下，蔚来充换电站由国资平台持有，公司不再承担建站与持有成本，而且借助国资承接资产实现轻资产运营，可以优化财务结构，缓解持续重资产投入下的财务压力。此外，蔚来保留充换电站的网络运营权，可以保障车主原有使用体验。按照规划，这套模式将走出湖北，向全国复制，目前蔚来能源已经和全国 25 个省市的 40 余地国资平台开展作，共建投运换电站过 800 座。
当然新模式依然存有挑战，跨区域作协调、标准化运营输出、站点长期收益平衡仍是行业需要持续磨的课题。武汉增资叠加资产交割，证明蔚来并未收缩换电业务，而是选择换套轻量化的式继续做大补能版图，至于换电基础设施能否借助政企作迎来新轮发展，值得市场持续观察。
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