3月4日，莲花跑车次对外揭秘LTS(Lotus Tuned Specification)“莲花工程属调校”，并宣布基于该标准造的款全球混动车型莲花For Me将于3月底率先在市场上市，年中登陆欧洲，后续逐步拓展至北美、中东及亚太等地区。
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在豪华加速电动化转型、端混动技术持续升的行业浪潮下，莲花凭借沉淀78年的赛道研发底蕴，以全新工程标准与混技术，为能新能源市场注入新的竞争力。
LTS莲花工程属调校并非简单的部件认证标识，而是依托赛道验证体系造的全流程整车开发标准，贯穿核心部件联研发、整车能标定与全域验证的全过程。莲花工程团队围绕制动系统、主动稳定杆、悬挂组件等关键部件，与供应商开展度协同研发，在统的整车动态目标下完成反复测试与标定，所有带有LTS标识的部件均需通过莲花工程体系严苛验证，确保每款车型都能带来以驾驶者为中心的致驾控体验。
莲花集团CEO冯擎峰表示，LTS的核心是将赛道积累的工程法论，转化为可复制、可标准化验证的体系，让不同动力形式、不同市场的车型都能坚守莲花贯的驾控品质。
莲花全新产品由中欧团队协同开发，英国工程师团队负责底盘动态特的调校与标定，团队负责动力和辅助驾驶能力的开发，产品在全球多种端工况下完成系统耐久与稳定测试。
作为款搭载LTS标准的全球车型，莲花For Me定位跑SUV，采用全新900V路遥X-Hybrid混动架构，依托双永磁同步电机加持，车辆峰值马力达到952Ps，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速10.5秒，0-400米加速11.16秒，综续航过1400公里，理想工况下WLTC综油耗仅0.07升/100公里。车辆突破传统混动车型亏电能衰减的痛点，电量剩余10时仍可实现3.5秒破百，实现全时全域稳定能输出。
同时，该车搭载11C放电倍率电池包、150kW随车发电系统、速巡航补能与4分钟寒唤醒技术，万能胶厂家配LTS能冷却系统，可实现连续弹射起步能衰减，兼顾致能与实用体验。在操控与能层面，莲花For Me搭载全时四驱系统，实现0毫秒瞬时介入，搭配智能能源管理系统提供四种驾驶模式，可根据航路况智能优化油电切换，在优化整车载荷分配后，实现四驱工况下比两驱节能的表现。
当前，全球新能源行业正迎来端化、全球化、驾控价值回归的核心趋势，端混动市场持续向能、个化升，800V及以上压平台成为技术竞争焦点，莲花900V混架构直接树立行业技术新标杆。
同时，技术输出与全球运营成为主流趋势，莲花For Me以为发市场再登陆全球，契豪华全球化布局的发展向。而行业竞争从单纯比拼配置与参数，转向底盘调校、真实操控与全域能的核心竞争，LTS工程标准正是莲花坚守驾控本质、破产品同质化的关键举措。
自2018年发布Vision80复兴计划以来，莲花先后出纯电跑EVIJA、纯电SUV ELETRE、纯电轿车EMEYA繁花，完成纯电产品矩阵布局。此次莲花For Me的出，标志着正式形成燃油、纯电、混动三条技术路线并行的格局，成为全球少数覆盖全动力形式的豪华运动。
随着莲花For Me即将上市，LTS属调校标准与900V混技术将重新定义端混动SUV的能与驾控标准，也让莲花在电动化、智能化转型的关键阶段，进步夯实核心竞争力，动豪华新能源市场向能电动化度升。(经济网记者 郭涛)
(责任编辑：郭跃)
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