4月9日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年季度全球销量报告。数据显示，奔驰季度全球销量为49.97万辆，同比下降6；其中，乘用车业务全球销量41.94万辆，同比下滑6；市场销量11.16万辆九江万能胶厂，同比骤降27。

　　奔驰季度销量走势出现明显分化，欧美市场保持增长，对整体规模形成支撑，而市场则持续承压，成为拖累全球表现的主要因素。与此同时，新能源车型销量延续增长，但整体占比提升相对有限，也在定程度上反映出其电动化转型仍处于调整阶段。

　　市场承压拖累全球销量

　　欧洲市场作为奔驰的核心本土市场，延续了此前的增长势头，成为季度稳定整体销量的重要支撑。数据显示，季度奔驰在欧洲市场销量为15.84万辆，同比增长7，其中德国市场同比增长9。从具体原因来看，欧洲市场的增长主要受到新车型带动。全新电动CLA为代表的新车型带动需求释放，动奔驰在欧洲市场纯电动车销量同比增长34，德国市场纯电车型增幅达到36。

　　当前欧洲汽车市场整体呈现结构调整趋势，据三研究机构预测，2026年欧洲豪华车市场仍将维持温和增长，其中德国作为核心市场，消费需求保持相对韧。

　　从市场结构来看，德国汽车市场电动化进程明显加快。根据德国联邦机动车运输管理局数据九江万能胶厂，2026年3月德国纯电动乘用车新注册量达70663辆，同比增长66.2，市场份额达到24，次在单月层面过汽油车22.8的占比。

　　在此背景下，欧洲新能源汽车渗透率持续提升，相关基础设施仍处于扩张阶段。以英国市场为例，行业数据显示，2026年季度新增公共充电点约3000个左右，延续此前增长态势。在电动化进程与基础设施扩张共同作用下，奔驰新能源车型在欧洲市场的占比由2025年季度的37提升至2026年季度的41。

　　美国市场在奔驰季度全球销量中仍然保持定韧，但增长特征偏向结构修复。根据奔驰美国公司披露，季度售销量为7.85万辆，其中乘用车7万辆、轻型商用车0.85万辆，同比下降3。不过，从产品结构来看，销量支撑主要集中在SUV与端车型，核心车型GLC、在美国本土生产的GLE和GLS同比增幅均过22，计占乘用车售销量的61。与此同时，G、SL以及迈巴赫等端车型也保持两位数增长。

　　奔驰市场在季度出现明显下行，成为拖累奔驰全球销量的主要因素。数据显示，季度奔驰在市场销量为11.16万辆，同比下降27，降幅显著于全球平均水平的6。从区域结构来看，市场的下滑对整体销量形成直接压力。奔驰面将这变化归因于市场处于产品切换阶段。

　　奔驰面表示，2026年为市场的“过渡之年”，受多款核心车型换代影响，部分入门车型在新产品入前阶段退出市场，致短期销量承压。从结构层面看，市场表现呈现定分化特征。数据显示，端车型跌幅相对较小，核心车型保持相对稳定，万能胶生产厂家而入门车型降幅相对为明显，反映出产品换代对不同层市场的影响存在差异。

　　奔驰转型区是关键九江万能胶厂

　　“今年季度的特征在于，以外的市场实现了销售增长，同时我们新出的车型也获得了出的市场反响。全新电动GLC在前三个月产生的订单量，过了我们历史上任何其他电动车型。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理委员会成员马蒂亚斯·盖森在季度销量说明中表示。

　　尽管奔驰在电动化转型面取得了定的成，但其全球新能源车型占比仍出现小幅回落，同时市场电动化布局相对滞后。数据显示，季度奔驰全球新能源车型占比从2025年的20跌至19，官解释称，这主要受在市场计划逐步停产插混车型的影响。

　　汽车行业分析师周跃对《华夏时报》记者表示，从季度数据来看，奔驰在电动化转型中面临的阶段压力，本质上不是某个市场短暂的波动，而是自身产品线在调整，同时不同地区的需求变化又不同步而造成的。“新能源车型占比从20回落至19，回落幅度虽然不大，但值得关注的是，在全球电动化进程加速的背景下，奔驰当前的销量增长多依赖燃油车和端车型的支撑，而非纯电车型的规模放量。这种结构虽不令人意外，却反映出奔驰的电动化仍处于投入期，并且这阶段还将持续较长时间。”周跃说道。

　　针对“插混车型停止销售”的消息，奔驰位销售顾问对《华夏时报》记者表示，当前各款插混车仍在正常售，并未下架。不过按照接下来的安排，现有插混车型在换代节点前会逐步停产，主要以入门车型为主。被问及停产后售后服务是否会受影响，该销售顾问表示用户不担心，但承认消费者对车辆二手价格的预期难会受到影响。

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　　近年来，新能源汽车政策向发生变化，插电式混动力车型的补贴逐步退坡，市场需求进步向纯电动车型集中。奔驰选择逐步停产插混车型，是对这市场变化的主动适应，但也在短期内致其新能源车型销量占比出现下降。与此同时，奔驰在市场的纯电动产品布局相对滞后，产品新节奏落后于本土新能源，智能化配置与消费者的需求匹配度不，使得其纯电车型在华销量表现不佳，难以支撑整体新能源占比的提升。

　　在整个行业层面，全球豪华电动市场竞争持续加剧。特斯拉仍保持先地位，宝马出Neue Klasse平台、大众升MEB平台加快电动化产品投放节奏。此外，本土端新能源如蔚来、理想等，在智能化、用户服务等面具有明显优势，不断挤压奔驰等传统豪华的市场空间。

　　面对当前市场压力，奔驰正在加快新轮产品投放节奏。根据其中期规划，未来段时间将围绕MMA平台和AMG.EA平台进新车型落地，覆盖燃油与纯电产品线，以维持整体产品结构的连续。同时，公司同步进“油电同智”思路，在智能化配置上进行整体提升，并加大市场的本土化研发投入，贴消费者的需求，出具竞争力的电动车型。

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