快科技 6 月 5 日消息，澳大利亚官 6 月 4 日发布的新数据显示黄冈万能胶厂家，4 月乘用车到货量近 3.6 万辆，远日本的 2.9 万辆，已正式越日本成为澳大利亚大汽车来源国，终结了日本自 1998 年以来长达 28 年的霸主地位。

今年 1-4 月，澳大利亚从整车总量突破 10 万辆，同比大增 51。同期从日本约 9.45 万辆，同比下降 23。增降之间，完成了对日本的历史反。

这场逆袭的转折点出现在今年 2 月。当月在澳销量达 22,362 辆，同比增长 45.1，以 691 辆的微弱优势次越日本（21,671 辆，同比下降 20.4）。此后路加速，到 4 月单月量已先日本近 7000 辆黄冈万能胶厂家，差距持续拉大。

而比亚迪是这场逆袭的头号功臣，4 月比亚迪在澳销量达 7,702 辆，以 8.3 的市场份额跃居全澳销量二，仅次于丰田（15,185 辆），越了福特、马自达、起亚等传统强势。

今年 1-4 月，比亚迪在澳销量同比增长约 160黄冈万能胶厂家，是澳大利亚车市增幅大的。

除比亚迪外，在澳集体攻城略地。1-4 月销量增长多的五大均为，万能胶生产厂家依次为比亚迪、奇瑞、吉利、长城和 Jaecoo。

奇瑞同比增长约 99，长城同比增长约 27，氪、MG 等也在快速扩张。4 月在澳总销量约 2.7 万辆黄冈万能胶厂家，占当月新车市场近 29。

而电动车需求是动崛起的核心因素，4 月澳大利亚纯电动车销量达 15,459 辆，同比暴增 157.2，市占率创历史新的 16.4。

在澳洲电动车市场拿下约八成份额，比亚迪海狮 07 单月销量甚至过了特斯拉 Model Y。同时，插电式混动力车型同样增长迅猛。

与之形成鲜明对比的是日系的退潮。丰田 4 月销量同比下降 21.6，马自达跌至榜六，日产、三菱等持续萎缩。燃油车 4 月销量同比下跌 30，日系赖以生存的燃油基本盘正在被电动化浪潮加速侵蚀。

去年全年日本仍是澳大利亚大汽车来源国（35.89 万辆），位居二（25.27 万辆）。但进入 2026 年，仅用 4 个月就完成了反，按照当前增速，全年取代日本已悬念。

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