近日，龙汽车科技（武汉）有限公司于 2026 年 8 月 17 日在武汉经开区顺利完成工商注册。相关信息显示，这注册资本近 82 亿元的新公司由东风汽车集团、Stellantis 集团、龙汽车等六共同投资设立五指山pvc管道管件胶，法定代表人为黄勇。其经营范围广泛，涵盖了汽车部件研发、新能源汽车整车销售以及技术进出口等多元域。

新公司成立也被外界解读为龙汽车押注新能源汽车域的又布局。

在业务布局与作模式上，据了解新公司确立了"中输出新能源与智能化核心技术 +Stellantis 输出、设计和全球销售渠道"的互补路径。原有的龙汽车将转型为投资之，仅注负责制造相关业务，而龙科技则作为"新龙"的运营主体轻装上阵。通过整全球化与市场资源，新公司致力于动龙汽车的智能化、化与绿化转型，终实现"龙造、全球销"的宏大目标。

另外根据爆料消息显示，龙科技计划于 2027 年起陆续投放标致的新能源车型，并同步入 Jeep 的全球车型，在武汉设立研发中心与 Jeep 销售公司。

新车型将搭载的三电系统、智能座舱及阶智驾技术，覆盖纯电与插混路线。

资料显示，龙汽车是由东风汽车集团与法国 Stellantis 集团对等持股的中外资整车制造企业，该公司 1992 年成立，是国内早的批汽车资企业之。

此前龙汽车曾凭借"富康"等车型创下年销 71 万辆的辉煌，但自 2015 年后便陷入了持续十年的销量下滑通道。短短数年间，其年销量从期断崖式下跌至不足 6 万辆，市场份额萎缩至 0.2 左右，产能利用率度跌至不足 10，从昔日的主流资车企沦为了市场的边缘角。

销量的持续溃败是多重战略失误与内部矛盾长期积累的然结果。

面，万能胶生产厂家龙汽车在本土化创新上严重不足，产品迭代迟缓，不仅错失了国内 SUV 市场爆发的黄金期，在新能源赛道是严重掉队；另面，中法股东长期存在分歧致决策率低下，加上经销商网络大幅萎缩，直接劝退了众多潜在消费者。

龙汽车在面临长期亏损与销量断崖式下滑的严峻困境下，通过出售厂房等式进行资产处置，以缓解资金压力并动"轻资产运营"转型。自 2019 年以来，公司连续多年亏损，资金链度紧张，甚至出现股权被冻结的情况。为维持生存，龙汽车亟需通过外部注资和内部资产盘活来"续命"。

为处置闲置资产并回笼资金，龙汽车于 2023 年 10 月以 17.14 亿元的价格向东风汽车集团出售了位于武汉和襄阳的特定土地使用权及建筑物。

尽管龙汽车近年来先后出了"元计划"、"元 + 计划"以及凡尔赛 C5 X 等自救举措，但均未能从根本上扭转颓势。

另外旗下自主新能源"示界"月销量是跌至两位数，市场认可度低。在连续多年亏损的严峻生存危机下，这老车企的复兴之路依然充满大的不确定。

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