发布日期：2026-03-18 06:38点击次数：176
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12日，乘联分会发布2月全国乘用车市场分析。数据显示，2月全国汽车销量为104万辆，同比下降25.9；新能源汽车售量为46.4万辆，同比下降32，环比下降22.1。1—2月，全国累计售257.8万辆，同比下降18.9；新能源乘用车累计售量为106万辆，同比下滑25.7。对于3月车市，乘联分会表示，由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。
“国补”退潮等多因素扰动车市
统计数据显示，受春节因素等干扰，历年2月售同比波动剧烈，由于市场因素影响较复杂阳江泡沫板胶厂，近几年年度销量“前低后”特征较明显。
此外，自2014年9月开始实施的新能源车购置税税政策，在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整的恢复期。部分消费者提前在2025年享受了政策红利，由此今年1—2月出现定的透支应。
具体来看，今年2月，自主售63万辆，同比下降30，环比下降29。当月自主国内售份额为61.2，同比下降4.3个百分点。主流资售27万辆，同比下降19，环比下降43。德系售份额为18.2，同比增长1.2个百分点。日系售份额为12.1，同比增长1.5个百分点。美系售份额为6.8，同比增长1.8个百分点。韩系售份额微增。2月豪华车售13万辆，同比下降12，环比下降27。2月的豪华售份额12.7，同比增长2个百分点，传统豪华车市场有所企稳。
虽然售出现回落，但结构变化显示，端新能源车占比提升、入门消费占比下降，这有利于动行业向质量发展转型。2026年，新车上市平稳，叠加“反内卷”工作进遏制序降价，2月新能源车促销保持在10.4，连续6个月保持在10左右，没有出现以价换量的恶竞争，有助于维护市场秩序。春节前燃油车表现好于新能源车的历史规律再次延续，万能胶厂家2月燃油车国内售同比下降19，纯电动市场售同比下降35，增程同比下降16，插混同比下降31，随着时间移，消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源车市场有望重回正增长轨道。
车企“出海”步伐加快
虽然国内销量出现下滑，但车企在全球市场的竞争力正在不断提升。根据乘联数据，2月乘用车出口55.5万辆，同比增长56.0，环比下降4.4。自主出口达到47.8万辆，同比增长52；资与豪华出口7.7万辆，同比增长85。
分类别来看，2月新能源乘用车厂商出口26.9万辆，同比增长124.7，环比下降7.0；1—2月新能源乘用车厂商出口55.9万辆，同比增长114.7。2月常规燃油乘用车出口29万辆，同比增长21。自主燃油乘用车出口24.7万辆，同比增长21，自主新能源乘用车出口23.1万辆，同比增长110，新能源乘用车占自主出口48.4，尤其是新能源乘用车出口在欧洲、东南亚等地的增长，标志着新能源汽车在市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。
此外，从海外体系建设来看，部分自主的CKD（全散件组装）出口占比较，长城汽车（601633）CKD出口占比52，上汽通用五菱CKD出口占比35，上汽乘用车CKD出口占比3。海外生产燃油车测达到50万辆以上，加上新能源的KD出口，汽车海外销售预计突破900万辆。
对于2026年的车市展望，崔东树表示，2月乘用车厂商日均出口量创历年新，充分表明汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续盛。随着国消费品“以旧换新”政策落地，市场淘汰新和换购新的消费潜力将逐步释放，3月的车市有望逐步走强。
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