直相相的蔚小理，在 2026 年终究殊途同归。
蔚来靠 ES8 走量，小鹏的 GX 爆，理想即便做纯电了也还是靠 i6 这款中大型 SUV 撑场。曾经风格迥异的三新势力，终都在仰仗大车。
适应市场，也为了利润，为了提升形象，大车注定是蔚小理在现阶段的优选。只是，大六座 SUV 的风不知道还能刮多久，蔚小理注定不能只把希望全都放在款大车身上。
新车成交均价 40 万、"牛屋"为车主带来端服务，从成立伊始，蔚来就选择走豪华新能源路线。
不得不说，在电动化刚刚起步时，蔚来选择的端赛道确实树帜，让在 BBA 的 4S 店遭到销售白眼的中产车主硬气了回。
只是，豪车毕竟不是消费的主流，而进入端赛道的新能源也越来越多，蔚来开始不再特。即便有换电服务，蔚来也不再是端新能源车的唯选择，这也让蔚来度经历了很长时间的销量低迷。
终于，蔚来等来了它的"白衣骑士"—— 2026 款蔚来 ES8。这款起售价过 40 万元的大型 SUV，居然成为蔚来的销量主力，连续多月销量过 1 万辆，在这个价位的新能源车中简直是"另类"的存在。
重要的是，蔚来 ES8 破了当下新车"火不过葫芦岛橱柜台面胶 三个月"的魔咒，上市八个月后的今天仍然有单月销量过万的表现。
ES8 能走量固然欣喜，只是除了这款车，蔚来的其他车型都没有走量的能力。" 5566 "新车姗姗来迟，乐道不争气地开低走，让蔚来 ES8 自苦苦支撑。
然而，好的蔚来 ES8，如果选租电模式起售价不到 30 万元。本质上，是蔚来通过租电模式变相降价，用田忌赛马策略来换销量。
然而，这种"加量还降价"的做法，引起蔚来 ES8 老车主的强烈愤慨。与 2024 款车型相比，2026 款蔚来 ES8 直接降价达 10 万元。对此，李斌也承认，调整价格的决策法让每位老用户满意，但从整体来看，这是项"理且要"的选择。
只是，光靠蔚来 ES8 肯定不够，乐道车型，以及 ES9 和乐道 L80 都要扛起走量的重担。只有如此，蔚来才能摆脱"经营利润赚钱，净利润巨亏"的尴尬局面。
与蔚来主端车型不同，小鹏从开始就面向主流的市场。然而，小鹏也遭遇大量竞品的围剿，也度遇到瓶颈。
不过，凤英的到来，加上 MONA M03 的上市，让小鹏举扭转颓势。MONA M03 的销量奇迹，让外界度以为主流精品科技车型是小鹏的出路。
不过，何小鹏也立下了 flag：不会做 10 万元以下的车。MONA M03 确实是"走量车"，但是小鹏不想只靠 10 万元别的车走量。
希望和压力，都给到了"大湾区揽胜"——小鹏 GX 的身上。定位端豪华大型 SUV，虽然说利润空间很大，但在拥挤的大型 SUV 市场，GX 起初确实并不被看好。
当然，价格和配置不会骗人。起售价 28 万元别，保温护角专用胶各种越配置，上市 12 小时大定就过 2.4 万辆，让 GX 成为 MONA M03 后的又个爆款。
在蔚小理中重视主流市场的小鹏，现在却靠豪华旗舰 SUV 反击，说不上造化弄人，却也耐人寻味。
8 年前，理想 ONE 横空出世。这款曾经备受质疑的增程 SUV，却迅速成为端旗舰新能源 SUV 的模板，"奶爸车"这点是国产新能源的标配。现在的端新能源 SUV，多少都有点摸着理想过河的意思。
很快葫芦岛橱柜台面胶 ，理想 L8 接过理想 ONE 的大棒，成为"销量收割器"，而 L6、L7 和 L9 的到来，让理想在端新能源 SUV 市场站稳脚跟，周销量榜不停发布，甚至让外界觉得理想和李想都有点飘了。
很快，物反，随着人人都做增程，理想也开始遭遇销量困境，只得重新寻找出路。MEGA、i6、i8，三款纯电车型成为理想新的筹码。只是，MEGA 的电池起火风波，让理想的纯电之路出师未捷；i8 的不温不火，是让理想纯电的前景蒙上阴影。
好在，i6 及时拍马赶到，连续两个月销量过 2 万辆，填补了增程车型的销量空白，新的"耐黑"也由此诞生。有了 i6 的给力，理想的单月销量重新过 3 万辆，纯电车型总看到了点成绩。
论是增程还是纯电，理想注定都要靠中大型 SUV 撑场。
论走过什么弯路，蔚小理三兄弟终在大车上达成共识，背后有三重因素考量：
先是市场红利。随着庭用户成为购车主力，"大空间""舒适""多"成为核心诉求，20-35 万元中端市场已成为竞争红海，相关 SUV 车型也不断涌现，谁不押注大车，谁就将错失市场红利。
二是利润压力。大 SUV 作为单车毛利的品类，是车企盈利的争之地。蔚来还要用 ES9 继续提升毛利，理想要靠 L9 Livis 继续稳守端定价，逻辑都是如此。
三是形象。在消费者心智中，旗舰大 SUV 代表了车企的技术上限和度。蔚来用 ES8 证明了自己能 40 万市场，理想早已用中大型 SUV 证明了自己，小鹏 GX 则承载着和技术起向上的希望。旦端不透，中低端就加会被对手追着，搞不好会竹篮水场空。
不过，有热销车型固然是好事，只是光靠大车肯定是远远不够的。这个细分市场，不仅竞争激烈，而且容量有限，未是长远之计。
当大都走向同条路时，作为新势力的先行者和头羊，蔚小理恐怕要尝试走多的路，才能让新能源车找到多出路。
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