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网易汽车4月2日报道 全新腾势Z9GT的订单中，纯电版本占比达78。而在年前，这个数字还是20。

78的背后，是连串数字构成的逻辑链条，9分钟闪充“九分饱”、1036公里CLTC纯电续航、55的BBA/保时捷用户置换率，以及个正在被重新定义的豪华。

“以前用户选混动，是不敢选纯电，”腾势汽车总经理李慧说，“现在用户主动选纯电，是愿意选、放心选。”

在享受尊贵的充电体验以及智能化的升之外，全新腾势Z9GT还有比照豪华跑来造的内饰设计，以及能上的度提升。

1036公里和9分钟，次针对用户的“心理手术”

先看组数字。

全新腾势Z9GT纯电版闪充旗舰型的CLTC续航，做到了1036公里。这是目前全球量产纯电车型中长的。注意，不是“之”，是“”。

这个数字，是消除用户心中“纯电车可能开不到目的地”的潜在恐惧。

比亚迪腾势研究院院长艾凤杰用了个比喻来解释二代刀片电池的升逻辑凉山万能胶，传统电池的离子迁移像在乡间小道上跑，二代刀片电池则把它变成了双向八车道的速公路。这背后是正、电解液、负的全链路重构，连SEI膜都做到了“既薄又坚固”。

当然，真正让用户“放心选”的，不是这些技术术语，而是它们在端场景下的表现。

“5分钟充好，9分钟充饱，下30度只多3分钟”。这句话成为Z9GT容易被记住的传播语之。它指向的是传统纯电车的两个核心痛点：充电慢，以及冬季续航缩水。

12分钟就能充到千里续航，意味着在哈尔滨的冬天，杯热咖啡的时间就能满电出发。

艾凤杰说，这项技术解决的是“电动车过不了山海关”的魔咒，也让纯电GT回归了“Gran Turismo”（伟大的旅行）的本质。

“纯电版占78的订单，”李慧说，“说明用户真正接受了纯电出行。”

夺传统豪华用户，定义新豪华

另外个数字也值得注意，据腾势内部调研，购买Z9GT的用户中，有55来自奔驰、宝马、保时捷等传统豪华的置换。

李慧分享了这类用户置换腾势Z9GT的动机，宝马车主发现Z9GT的操控“爽”，尤其是易三平台带来的致转向和圆规掉头，让D车拥有了A0车的灵活；奔驰车主被内饰动，“座椅的绗缝设计，比照了阿斯顿马丁和宾利”；保时捷车主则看重Z9GT的“致精”——270km/h的时速，2.7秒的百加速，碳陶制动盘的配置，让他们感受到种越传统跑车的科技感。

这些车主有个共同点凉山万能胶，泡沫板橡塑板专用胶他们已经不需要用三叉星徽或保时捷车标来证明自己的身份。

“他们在意的，是车辆本身能不能给他们带来好的出行体验，”李慧说，“能不能契他们‘科技先锋、时代引者’的自我定位。”

这是腾势Z9GT与传统豪华大的区别。它不是在对标保时捷帕拉梅拉，而是在重新定义，什么是这个时代该有的豪华座驾。

技术平权不可逆，但溢价可以构建

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闪充技术和二代刀片电池，注定会从腾势下放到比亚迪全。这是技术平权的然趋势，法逆转。

那么，腾势的护城河在哪里？

腾势的护城河在于，它到了“发权”，用时间差建立体验优势；通过顶代言人和设计审美，构建“向往感”；用“圆梦建站”这样的服务，把补能网络变成了体验的部分。

“技术有很多，我今年有这样子的技术，明年会有别的技术，后年又有个新的技术，终始终围绕着给腾势豪华以尊贵，以驾驭的体验，以安全的这种体验为主。”

这段话翻译过来是，技术可以共享，但体验是的。

腾势请了丹尼尔·克雷格做全球代言人。007扮演者，好莱坞片酬男演员之，英国室关注的演员。

“丹尼尔·克雷格的形象是果敢睿智，也非常帅酷。腾势GT优雅又带着锋芒，外观非常时尚流线，能又是拉满。”

这是在用顶流给做身份背书。当丹尼尔·克雷格开着Z9GT出现在广告片里，用户的潜意识投射是，这辆车和他样，是“全球顶的精英之选”。

当闪充技术不再是腾势享，腾势还能靠什么撑住价格？答案是，靠套完整的、难以复制的体验体系。

传统豪华车的逻辑是，用好的材质、强的能、贵的价格，建立个等秩序，让购买者在这个秩序中找到自己的位置。腾势Z9GT在做的事情，不是在这个等秩序里往上爬，而是重新定义这套秩序本身，也就是说，豪华并非由车标定义，而是由技术、体验和服务共同书写。

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