发布日期：2026-07-08 10:27点击次数：112
文丨金融八卦女 身披铠甲的大理家具封边胶厂家
年过六旬的车建新，又把自己到了台前。
这位红星美凯龙的创始人，近调宣布要“再创业”，向也很明确：不再押注传统居场，而是把重心全部转向“琴海购物中心”，还放出目标——到2050年开到800店。
为了这次回归，他还特意发了封带点“网感”的“宣言”，给自己贴上“生理年龄48，心理年龄28”的新标签。看着像句轻松的自我调侃，但背后的现实可点也不轻松。经历过美凯龙重整之后，他的持股比例已经大幅稀释，个人层面还背着不小的债务压力。
▲来源：网络
曾经庞大的商业版图，如今真正还能由他主的，也就剩下“琴海”这条主线。
所以这次“再出发”，看起来是“创业”，像是在债务压顶现实下的背水战。
1./居大佬晚年复出，并非人生重启 /
很多人看到车建新“复出”的消息，反应是把他和褚时健放在起比较。两人都经历过人生低谷，也都在晚年阶段重新回到公众视野。但如果细看，其实不是回事。
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褚时健的选择接近“重启人生”。出狱之后，他几乎是从开始，扎根土地，在哀牢山种橙子，把过去的身份、资源和光环全部放下，重新进入个新行业。
但车建新并不是。他其实并没有真正离开自己的商业体系。
车建新的起点也不上“开”。上世纪80年代的江苏常州金坛，在乡镇企业浪潮涌动的年代，他17岁辍学，从木匠学徒做起，拜师学艺、三年出师，随后靠借来的600元开始创业。
初，他靠“具+具”的式完成原始积累，短短半年就实现小规模盈利。1988年，他租下1000平米场地开起具门市部，当年利润就冲到了50万元。到了1991年，他再进步加码，投入100万元创办常州大型具营商场“红星具城”，完成了从“手艺人”到“渠道商”的次跃迁。
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在那个居行业还没化的年代，场本身就是稀缺资源。车建新很早就意识到，中下游渠道所掌握的议价权和流量入口，远比上游制造环节“值钱”。
1996年，随着沃尔玛进入市场，他开始学习“售连锁+标准化复制”的法，把红星具城升为“红星美凯龙”，并在全国快速铺开。场不再只是个交易场所，而是集与消费决策中心。靠着这套模式，他在之后二十年不断复制门店、扩展城市版图，并终动企业完成“A+H”双平台上市，A+H计市值度接近千亿元，个人财富也随之水涨船。
2009年之后，车建新又进步向房地产开发延伸，成立红星地产，并出“红星广场”“琴海购物中心”等综体项目大理家具封边胶厂家，同时尝试布局房产中介业务，试图搭建从开发、商业到服务的全链条生态。
这种多元化在房地产黄金周期里度运行得相当顺滑。2016年前后，红星地产销售额突破180亿元，跻身行业百强。但问题也在同步累积：资产度依赖抵押融资，形成“用场换土地、再用土地换融资”的循环结构，杠杆不断抬升。数据显示，其资产负债率长期维持在70以上位，到2020年前后，红星控股总负债规模已逼近2000亿元别，年内到期债务压力非常集中。
当外部环境开始转向，这种结构的脆弱迅速被放大。房地产行业进入度调整周期，居消费与新房交付强相关的需求明显收缩，再叠加“口罩事件”的冲击，线下客流快速下滑。2022年，武汉等地多个场出现关停；到2023年，自营商场出租率下降至76.38，租金收入同比明显回落。同时，线上转型如红美商城、直播电商等尝试，也没能真正跑通，始终未能扭转下行的趋势。
2023年前后，红星控股审计数据显示其负债规模达325.25亿元，而账面不受限资金仅约1.1亿元，净资产跌至13.97亿元，基本进入资不抵债的状态。曾经靠杠杆路扩张撑起的商业版图，在周期反转面前迅速失去流动支撑。
随后，系列资产处置动作接连展开。红星地产股权被出售，美凯龙核心股权转让给厦门建发，红星地产及相关资产逐步退出控制体系。累计套现金额虽然达到百亿别，但面对过300亿元的债务缺口，依然显得杯水车薪。到2024年，红星控股进入破产重组程序，上市公司股权也被司法冻结，债务压力显现。
2./ 押注商业地产下沉，车建新仍走老路 /
当传统居场模式开始明显走下坡路之后，车建新又把重心挪到了商业地产的“琴海体系”上。
这条路其实还是他熟悉的那套逻辑：先在个城市里做个重资产的商业综体，万能胶厂家把位置占住，再靠标准化去复制多项目。他的理解直比较直接，商场本身是能带来稳定现金流的，只要位置选得好、运营不出大问题，就可以直活下去。
但问题是，行业已经不是以前那个行业了。
商业地产这几年很明显在变，从过去的“新增”变成“存量”。好位置早就被万达集团这类企业占得差不多了，而且它们自身也在调整节奏，不再像早些年那样大规模拿地建综体，而是不断往轻资产向走，尽量降低重资产带来的资金压力和回报不
在这样的背景下，再去复制重资产商业综体，就会遇到个很现实的问题：
钱占得太久，回收周期越来越长，而且旦消费端波动，风险会被放大。
车建新的应对式，是绕开线城市的正面竞争。
琴海体系开始往三四线城市下沉，逻辑其实不复杂：线城市太拥挤，竞争太激烈，那就去相对空点的地做项目。例如福建三明沪明琴海购物中心2025年季度营业额累计1亿元，同比增长15，总客流量突破260万人次，单从数字看，数据在往上走。
但三四线城市的消费能力和人口结构，本身就有天花板。2025年数据显示，全国26城购物中心平均空置率创近五年新低，但城市间分化明显：西安、青岛、郑州、苏州空置率低于5，出租率跑；而佛山空置率创近四年大降幅，才刚摆脱连续数年的”承压者"身份。短期来看，商场可以做起来，形成定热度，但长期要维持稳定客流和租金增长，会越来越依赖运营能力和本地消费活力，而这些变量本身并不稳定。
关键的是，商业地产整体的底层逻辑已经变了。
现在的商场需要靠内容、活动、体验去点点把人吸引回来，从个“地产项目”变成“运营产品”。
大也越来越清楚件事：
以前那套“拼规模=稳赢”的逻辑，在今天这儿已经不太成立了，甚至“盘子”越大，反而越容易变成压力。
赢商大数据监测显示，2024年全国27城600余个样本购物中心平均空置率创近四年新，约三成商场空置率过10。2025年情况有所缓和，城市空置率回落至近三年低位，但新开业购物中心的数量也从峰期约400座回落至约350座，节奏明显放缓。行业重心随之从过去比谁开得多、开得快，转向存量怎么盘活、运营怎么做。
▲来源：赢商网
在这种行业共识逐渐形成的背景下，继续用重资产去铺新项目，就会显得“新瓶装旧酒”。
3./ 居巨头二次拓局，难寻全新出路/
如果放在早阶段来看，车建新像是个典型的企业掌舵人，节奏在他手里，向基本也由他拍板，属于“说不二”的那种。但进入债务压力逐步显化之后，他的角其实已经在悄悄变化。
直观的变化，其实从股权这件事上就能看出点端倪。随着红星美凯龙核心股权逐步转让，车建新的持股比例明显下降，控制力也随之变轻。以前很多事情是他点头就能往前，现在多变成“这事还能不能得动、各怎么坐下来谈”。
不过，尽管已经失去了“居Mall之”的冠，但车建新对资本的兴趣似乎并没有降温。在公开信中，他对琴海购物中心仍然给出个不小的愿景——
到2050年做到800规模，但截至2026年年中已开业约66座，签约项目过146个。
照此计，剩余24年需年均新开业30座，在商业地产进入存量竞争的大环境下，复刻早年速扩张路径难度大。
▲来源：财经
资金层面同样并不轻松。在公司自身偿付能力偏弱的情况下，如果现金流没能先稳住，再去谈扩张，只会把风险进步放大。而红星控股内部重大经营决策需要多致同意，决策链条本身较长，很多事项进起来并不顺畅，率自然也会受到影响。
放到结果上看，车建新这轮所谓“再创业”，已经不在“做大做强”这件事上，现实的目标是把整体局面逐步理顺：
现金流维持基本正常，债务问题点点消化，把过去累积的些“旧账”慢慢处理掉。
说到底，这轮所谓“复出”，像是在既有框架里的修修补补，而不是重新出发。节奏也比较清晰——不追求新的突破，但尽量避新增风险，让整个体系顺着当前状态走下去，把这段周期平稳过渡完成。举报/反馈相关词条:管道保温 塑料管材生产线 锚索 玻璃棉毡 PVC管道管件粘结胶
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