梧州万能胶厂家 启境，拱出中卒

象棋从来就没有"卒翻天"梧州万能胶厂家，有的只是步步为营‌。‌‌

如果把广汽集团的大摊子比作盘象棋，早些的标致、后来的广汽三菱、广汽讴歌、广汽菲克都属于被吃掉的棋子，剩下的日系被死死压制，自有的几个在楚河汉界前后徘徊……俨然地求生的模样。

棋可走的广汽只好捡起了三年前和华为叫停的项目，出了启境，大开大地拱起了中卒。

从全局来看，这招"兵三进"多少透着点决和奈。很可惜，象棋从来就没有"卒翻天"，有的只是步步为营‌。‌‌

何为启境？

在笔者有限的行业外的朋友圈的小范围样本调查下，几乎没有人知道启境是什么？甚至在少有的华为乾崑门店里，启境作为唯的展车，身上也没有丝毫透着广汽的影子，销售的话术里也形增加了不小的解释成本。

2021 年 7 月，广汽集团曾公告称，公司董事会审议通过《关于广汽埃安与华为 ( AH8 车型 ) 项目的议案》。同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为 ( AH8 车型 ) 项目的实施。本项目为双联开发的款中大型智能纯电 SUV 车型，项目总投资 7.88 亿元，并计划于 2023 年底量产。

埃安成为北汽蓝谷和长安汽车之后，三确认搭载华为 Huawei Inside 模式的汽车公司。

彼时，华为刚刚涉水汽车圈，也引发了场外界关于"灵魂论"的大讨论。时任广汽埃安总经理肖勇表示，"华为是比较大的供应商，虽然部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为作基本没有议价能力。"

2023 年，广汽埃安曾创造 48 万辆的年销量话，稳居行业前列。时间，市场的热销让广汽有了自信和底气，并不想被华为掣肘。

也就是此时，项目被叫停。公告表示该项目由与华为联开发变为自主开发项目，总投资由 9.25 亿元调整为 12.33 亿元，资金自筹解决。

但在广汽叫停与华为的度作的三年里，1000 多公里外的重庆，赛力斯靠着华为的赋能，直接弯道车在新能源豪华中站稳了脚跟，股价也实现了数以十倍的爆炸式增长，拿下了终端市场和资本市场的双赢。

在此之后，鸿蒙智行相继又与奇瑞、北汽、江淮、上汽出了智界、享界、尊界、尚界四个，形成了"五界"格局，但客观来说，剩下几界在市场表现上都法越问界。

华为的技术赋能大抵相当，呈现出的果为何有如此大的差异？

除了产品的市场细分不同外，先发优势和早期建立起的用户心智有很大的关系，在某种程度上，只有个作的问界能在消费者心中与华为划等号，这是个残酷但法回避的客观事实。

在五界之后，华为内部开始赛马，由华为乾崑主的"境"字辈开始搬到了台面，启境就是境。

为了区别开之前的模式，也想从另个面显示自己与华为的度作。

启境表示，华为乾崑派驻数百人团队常驻广州，双署办公实现信息同频，引入华为 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销服务）流程，从底层实现华为标准与广汽制造的体化，将技术、团队、流程、理念四大资源 all in。

但事实上，包括问界在内的那几个界哪个不是这么做的？只是名字不同而已，如果靠和华为的联办公就能解决市场问题，那"五界"应该不是现在这个样子。

在华为度赋能车企的当下，与华为作早已不是件特别值得炫耀的事情。据不统计，已经有过半数以上的汽车和华为开展作，包括但不限于智能辅助驾驶、智慧座舱等。

就连广汽自己的昊铂 A800 也同样配上了 896 线激光雷达、华为智能座舱、华为乾崑 ADS 5 智能辅助驾驶这三件套。

个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。放眼望去，市面上全是华为的信众，就连奥迪都用上了华为的辅助驾驶系统。

不管启境如何强调自己与华为的作有着如何的特殊，在消费者看来，也只不过是个用了华为三件套的新产品而已。

入局小众

两周前，启境款车型 GT7 开启预售，预售价从‌ 21.99 万元起‌，配版本预售价为 30.99 万元，定位为中大型智能纯电猎装车。

在不少行业媒体眼中中，此举也被看作是启境入局的明知之举，避开了度内卷的用轿车细分市场，把目光瞄准了小众的猎装车，保温护角专用胶但小众二字本身也决定了其体量不会太大。

根据官公布的数据，启境 GT7 预售 5 小时订单破万，这个成绩放在如今动辄几万订单量的当下已经显得不是那么耀眼。

有数据显示，国内猎装车全年整体销量不足 5 万辆，整体市占率不足乘用车市场 0.2，属于典型小众圈层车型。

氪 001 经过多年市场培育，月均稳定销量仅 5000 辆上下，已是该品类销量天花板。启境把款走量希望寄托在小众车型上，即便预售订单初步达标，批量交付后也很难实现规模化上量。

值得注意的是，鸿蒙智行尚界前不久刚刚出了同样定位的尚界 Z7T。

辆是启境 GT7，预售价 21.99 万元起，背靠广汽和华为乾崑"联设计"的全新车；另辆是尚界 Z7T，22.98 万元起，贴着华为鸿蒙智行"亲儿子"标签，已经批量交付。两台都是 5 米的猎装车，都挂着华为乾崑智驾的招，差价仅 9900 块。

而且市面上已经出现了互相拉踩的营销水文，对比细节已经放大到了像素。

引用 KOC 们的具豆包风格的话术，"华为乾崑智驾 ADS 5.0 与 4.1，赤兔平台与途灵平台的分化，其实是智驾技术发展‘度’与‘广度’两条腿走路的然体现。启境 GT7 的全系双腔空悬 +ADS 5 发 + 度融底盘技术，9900 块的差价买的是套面向未来的技术架构。"

但在消费者眼中，这些有名词的差异以及复杂程度堪比大学论文的配置单真的那么重要吗？

为了卷那个空间不足 5 万辆的市场，竟然已经到了头破流的地步。避开内卷红海市场的另种解读式其实是没用勇气面对罢了，与其胜过大多数，不如挑两个软柿子，在像素对标之下多几分赢的可能。

换句话说，启境不太敢输。

启境在广汽到底要放什么位置？

2026 年 5 月，广汽集团交出上市以来惨的成绩单：全年亏损 87.84 亿元，归母净利润同比暴跌 1166.51，毛利率 -1.33 成为上市车企中唯跌入负值的大型传统整车企业。

这份"双料差"的财报背后，是 2025 年广汽本田销量 35.19 万辆、同比下滑 25.22，广汽埃安销量 29.01 万辆、同比下滑 22.62，广汽传祺销量 31.92 万辆、同比下滑 23.02 的溃败。

资的持续滑坡在广汽已不鲜见，自主迟迟未能挑起大梁才是整个集团在横向对比中落败的重要因素。

埃安法破的 B 端魔咒，广汽另起炉灶的心早已按耐不住。

2025 年 1 月，昊铂从广汽埃安子正式立为"广汽昊铂"，与埃安、传祺并列为广汽三大自主，定位在埃安之上。广汽集团董事长冯兴亚在之前昊铂 HL 预售发布会上喊出："未来三年，广汽将全力支持昊铂的发展，并且不设上限。"

很可惜，2025 年昊铂累计销量 15,150 辆，远不达目标。于是乎，启境来了。

2024 年底，广汽启动的"番禺行动"改革，董事长冯兴亚形容为"改革就像仗"。在这场组织架构几乎被翻了遍的变革中，广汽试图通过体化改革破企业墙、组建直面市场的 BU 作战单元、动以客户为中心的流程型组织建设。

但就目前来看，公告中反复提及的成还停留在，"公司产品规划率提升 30、产品立项评审率提升 67、需求决策率提升 85，新车开发周期缩短至 18 至 21 个月。"市场表现始终不见好转。

在"番禺行动"中，广汽明确提出 2026 年销量要重回 200 万辆。截至目前，广汽集团 2026 年 1-5 月累计汽车销量为 62.82 万辆，同比增长 3.80。时间几近过半，但距离目标还相去甚远。

当自身的资红利消退、自主端化屡屡受挫时，与顶科技公司度绑定，借助其技术、和生态能力实现跨越式发展，成了条被验证过的捷径。对于今天的广汽而言，选择与华为作，不是简单的技术采购，像是场寻求"华为式"涅槃的背水战。

而此时此刻被给予厚望的启境又挑了个容量小的细分市场，这样的路子似乎显得有些南辕北辙。‌‌

在广汽的这盘棋里，中卒想要大限度地发挥作用，过河之后需要路挺到"象眼"，对于启境这个大头兵，不知道还有多少时间迈出这关键的几步。

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