克拉玛依家具封边胶价格 崔东树：6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构致分化”的运行趋势复苏态势

智通财经APP获悉，7月9日，乘联分会秘书长崔东树发布2026年6月全国乘用车市场运行特征分析。6月全国乘用车市场售160.2万辆，同比下降23，环比增长6;今年以来累计售870万辆，同比下降20。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构致分化”的运行趋势复苏态势。

6月车市核心特征为“燃油车内销崩塌、新能源强势主、出口强势增长”。国内车市下滑的核心压力是燃油车在油价冲击下的售下滑39，6月常规燃油车份额37.2，同比减量占乘用车总减量的78，其中常规混动力车型售下降7，纯燃油车下降42，燃油车结构进步分化。油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源售渗透率保持在62.8的历史位。资电动化转型加速，6月新能源资车型销量同比增长45，燃油车同比下降39。出口继续保持行业核心增长地位，6月新能源出口占比57创新，同时燃油车出口增速33的表现也很强，形成出海油电双增长的强表现。

1. 近年狭义乘用车售走势

6月全国乘用车市场售160万辆，同比增长表现较弱，脱离正常增长线路。6月负增长原因是多元的，先是油价的影响，其次是以旧换新的新政策规范较强和补贴缩水，加之上游涨价的剧烈冲击，层原因是消费能力和意愿偏低。

6月全国乘用车市场售160.2万辆，同比下降23，环比增长6;今年以来累计售870万辆，同比下降20。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构致分化”的运行趋势复苏态势。

2. 近年狭义乘用车批发走势

6月全国乘用车厂商批发236万辆，较同期差14万台，大于5月的差距，渠道压力大的特征没有。历年6月的走势相对平稳，今年国内低迷但出口增长，因此总体下滑不大。

6月全国乘用车厂商批发235.8万辆，同比下降5.7，环比增长6.5;受出口暴增的促进，6月乘用车批发同比增速较售增速出17.5个百分点。

3. 近年狭义乘用车生产走势

1季度乘用车生产减产力度较大。7月新国标启动，6月市场需求持续较弱，致6月主动减产力度很大。6月乘用车出口拉动巨大。

6月乘用车生产233.8万辆，同比下降2.7，环比增长5.6。

4. 近年狭义乘用车出口走势

6月乘用车出口(含整车与CKD)88万辆，少有的连续3个月爆发式增长，且6月环比暴增，与2025年走势反差较大。

6月乘用车出口(含整车与CKD)87.7万辆，同比增长82.3，环比增长11.5，占乘用车厂商销量37(上月36，2025年同期19)。

5. 产销库存月度变化特征

由于6月厂商生产态势其谨慎，6月厂商批发于生产2.0万辆，而厂商月度国内批发低于国内售12.0万辆。今年仍是去库存特征，1-6月总体乘用车行业库存下降47万辆(2025年同期下降16万辆、2024年同期下降49万辆、2023年同期下降20万辆)。

6. 狭义乘用车促销走势

A、新能源车促销力度小幅增长 克拉玛依家具封边胶价格

2026年6月的新能源车的促销下降到9.1的中低位，较同期促销持平，较上月降0.5。近几个月的促销收缩较大，随着低价新车的增多，新车切换的促销急剧下降，6月促销体系暂时回收，目前基本保持正常促销水平的中位。

B、燃油车促销走势逐步下降

2026年6月传统燃油车的促销回升到23.3的水平，较上月微增0.8个百分点，较同期持平，燃油车促销连续1年多维持在23左右。

传统燃油车的促销2025年9月开始小幅加大，幅度较温和，2026年因降价力度大，实现促销逐步回落。

C、豪华车促销走势大幅下降

2026年6月豪华车的促销逐步达到26.4的中位，较上月回升1.2个百分点，较同期下降0.5个百分点。虽然消费升动端需求较强，保温护角专用胶但2025年6月以来豪华车促销力度加大,2026年年初以来的新车指价降价力度较大，促销因此下降，实际成交价格变化不大。

D、主流资车促销走势平稳

2026年6月资燃油车的促销逐步达到23.1的低位，较上月增加0.8个点，较同期少0.1个百分点。资促销近期稍有增大。

资燃油车的促销从2023年的13的低位，2025年9月回升到23.3峰值，随着新车降价，近三个月小幅波动。由于新车价格特别低，因此总体促销力度相对平稳微增。

E、自主燃油车促销走势保持平稳

由于自主的新能源较强，加之燃油车出口较好，2025年自主燃油车促销总体平稳。

2026年6月自主燃油车的促销逐步达到19点的位，较同期增加0.8个百分点。自主车企在2024-2025年上半年的促销上升较快，随后2025年下半年以来的促销总体稳定。

F、分动力促销力度跟踪相对温和

由于部分降价带来的指价回归，降低了促销幅度。2026年的常规燃油车和混动力的降价力度大、油价下销量差，促销力度也持续增大。

新能源车促销明显，插混和增程的促销明显，新品的促销降低市场表现。纯电动车型因为主力车型切换，促销较2025年6月下降1个点左右的促销，较上月下降0.3左右促销。

6月的车市促销相对平稳，经销商也是稳促销保利润。目前的欧系和韩系促销大，其它资车企促销基本22左右，差异不大。自主车企成为促销小的。

7. 狭义乘用车各别增长特征

2026年6月乘用车售降23，批发下降6，售大幅弱于批发的增速,形成内冷外热格局。由于油价冲击和补贴暂停带来售回落，6月A轿车售与A00轿车售均较低，A0轿车和端车型成为6月售主力，SUV的端表现较强，轿车中主要是A0轿车销量回升。

8. 狭义乘用车国别增长特征

6月自主售110万辆，同比下降18，环比增长6。当月自主国内售份额为68.6，同比增长4.5个百分点。自主在新能源市场和出口市场总体较平稳。部分头部传统车企转型升表现优异，部分传统车企份额提升明显。

6月主流资售33万辆，同比下降34，环比增长8。6月德系售份额12.8，同比下降3.4个百分点;日系售份额11.0，同比下降1.0个百分点;美系市场售份额5.8，同比下降0.1个百分点。低销量资车企逐步恢复活力。

6月豪华车售17万辆，同比下降30，环比增长3。随着豪华车指价的理回归，6月的豪华售份额10.3，同比下降1.1个百分点。

9. 2026年产销特征

原有的价值体系变化，豪华近期持续压力加大，资车企的产销走势压力持续较大，自主产业链优势明显。

6月需求分化压力较大，燃油车市场环比走势较差，致资走势恶化。自主靠新能源和出口相对表现较好。

10.全国新能源渗透率-批发

6月新能源车厂商批发渗透率62.8，较2025年6月提升13个百分点。

6月自主新能源车渗透率73.9;豪华车中的新能源车渗透率55.5;而主流资新能源车渗透率上升到13.1。

6月传统车厂批发同比降30，而新能源车同比增19，增速差距50个百分点，燃油车的市场持续低迷，新能源出口的贡献度大。

11.全国新能源渗透率-售

6月新能源车在国内总体乘用车的售渗透率62.8，较去年同期增长9.5个百分点，环比下降0.1个百分点。

6月国内售，自主中的新能源车渗透率81.8;豪华车中的新能源车渗透率39.6;而主流资中的新能源车渗透率仅上升到11.9。

6月燃油车售同比下降39，新能源车下降9，差距仍是30个百分点左右。但6月燃油车的环比走势强于新能源车，形成油价下降后的需求稍有的特征。

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