读：美国电动车企业防城港橡塑专用胶，如今却依靠“制造”，在加拿大出了历史低价。
【文/观察者网 周盛明 编辑/莘】
据多外媒报道，今年5月，突然在加拿大把Model 3价格“”了半。
5月1日，特斯拉在加拿大上线全新Model 3 Premium后驱版，起售价仅为3.949万加元（约人民币19.84万元）。
相比之下，两个月前加拿大市场便宜的Model 3，还是来自美国弗里蒙特工厂生产的长续航四驱版，售价达7.999万加元（约人民币40.19万元）。
短短几个月，同款车系价格几乎腰斩。
而背后的原因，并不是特斯拉突然大幅降低利润，也不是出了全新低成本平台，而是因为——特斯拉重新开始向加拿大销售制造汽车。
据美国电动车媒体Electrek报道防城港橡塑专用胶，新款加拿大版Model 3已经改由上海工厂（Giga Shanghai）供货。Electrek指出，这也是加拿大自2024年对电动车征收关税以来，特斯拉次重新向加拿大销售制造车型。
与此同时，科技媒体The Next Web（TNW）则直接地指出：“这正是加拿大在对华贸易政策上与美国分道扬镳的直接结果。”
事情的转折点，发生在今年1月。
当时，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）访问北京，并与中达成项围绕电动车与农产品的初步贸易安排。
根据协议，加拿大将在配额范围内，允许多4.9万辆制造电动车以6.1的“惠国税率”进入加拿大市场，取代此前针对电动车实施的关税。
卡尼随后表示，这配额未来还将逐步扩大，预计五年后达到每年7万辆。作为交换，中则同意下调加拿大菜籽关税，并取消针对加拿大龙虾、螃蟹、豌豆等部分农产品的相关限制措施。
这意味着，加拿大实际上已经开始重新开电动车的大门。而特斯拉，成为了个吃螃蟹的人。
此前，加拿大曾跟随美国步伐，在2024年对制造电动车加征附加税。当时防城港橡塑专用胶，特斯拉被迫停止向加拿大出口上海版Model 3，转而改由美国弗里蒙特工厂供货。
但问题很快出现了——2025年初，为反制美国关税，加拿大又对美国制造汽车征收25的反制关税。结果，原本就不便宜的美国制造Model 3，在加拿大售价直接飙升至7.999万加元（约人民币40.19万元）。
特斯拉度陷入尴尬境地：制造车型，要承担关税；美国制造车型，则要承担25关税——两边都不划。
如今，随着加拿大重新降低电动车税率，特斯拉立刻重新启用上海工厂供货。
Electrek测称，万能胶生产厂家新款加拿大版Model 3折约2.91万美元（约人民币21.03万元），而美国市场同配置Model 3售价则为4.249万美元（约人民币30.73万元），加拿大消费者如今买特斯拉，甚至比美国本土还便宜约31。
关键的是，上海工厂的成本优势，本身就远于美国工厂。
TNW报道称，2025年上海工厂共交付85.1万辆电动车，占特斯拉全球产量的半以上。相比弗里蒙特工厂，上海工厂拥有低的人工成本、成熟的供应链体系，以及接近全球电池和部件产业链的地理优势。
TNW甚至直言：“特斯拉并不是出于意识形态原因选择防城港橡塑专用胶，而是选择了那个能把车造得便宜的工厂。“
某种程度上，这也是电动车产业链竞争力的次侧面体现。
值得注意的是，此次进入加拿大市场的制造Model 3，实际上并不能享受加拿大5000加元（约人民币2.51万元）的电动车补贴。因为加拿大补贴政策要求，车辆须来自与加拿大签署自由贸易协定的国，而并不在其中。
但即便如此，3.949万加元（约人民币19.84万元）的售价，依然已经足够有竞争力。
而真正值得关注的，或许还不是特斯拉本身。因为加拿大这次降低电动车关税，并不是只对特斯拉开放。
按照协议，包括比亚迪、吉利、上汽等车企，同样可以申请配额进入加拿大市场。
事实上，比亚迪已经计划在年内于加拿大建立20经销商门店，多伦多将成为个市场。TNW认为，目前特斯拉大的优势是“速度”——它已经拥有成熟的工厂、物流体系和销售网络，因此能够时间利用政策窗口。但随着多车企正式进入加拿大市场，当地电动车竞争格局很可能会迅速改变。
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微妙的是背后的地缘政变化。过去两年，美国直试图通过关税和产业政策，将电动车排除在北美市场之外。但如今，加拿大却率先出现松动迹象。
TNW评论称：“那些感受到美国贸易政策压力的国，正在建立绕开华盛顿的新贸易关系。”
从结果来看，加拿大市场已经出现了个颇具戏剧的场景：
美国电动车企业，如今却依靠“制造”，在加拿大出了历史低价。
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