理想汽车CEO 李想漯河泡沫板橡塑板专用胶

能让李想豁出去跳舞挣眼球的发布会，仅在全新代理想L9上市。

5月15日，理想发布会了全新代理想L9，出两个版本——理想L9 livis，售价 50.98万元；理想L9 Ultra版，售价45.98万元。且理想给出了现金2万元的销权益，截止于6月30日。

36氪汽车曾报道指出，理想今年目标就是加固增程和端市场的基本盘。今年产品重心将回归增程市场，用换代产品拿回增程先的位置。

全新代理想L9就是枪。

上市前夕，我们体验了全新理想L9 livis，个比较直观的感觉是，论是外观和内饰的质感，车辆的能相较于上代产品都有了质的提升。

外观面，理想L9 livis次采用了双车身，在保留经典辨识度的基础上，前悬调得短，后悬拉长，让视觉重心后移，车长5255毫米、宽2000毫米、1810毫米，轴距3125毫米。

车辆前脸的星环灯升为三，白代表常规状态，蓝代表车内人时的辅助泊车等状态，橙代表车外语音交互等状态。

座舱内饰在保留原来的风格之余，在多处地进行了升。车内外均提供机械门把手和电子门把手的车型，并且四个电动车门引入电容夹条漯河泡沫板橡塑板专用胶，具备夹能力。

另外，全新代L9搭载四重力座椅，二排配备电动遮阳帘和隔热的多调光玻璃。

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理想L9 livis 座舱

智能化面，全新代理想L9前排搭载29英寸6K体式宽全景屏，支持90帧刷，座舱芯片升为通骁龙8797芯片。后舱配备21英寸4K奇移动屏，支持120毫米电动滑移，手掌抬可召唤屏幕前后移动。

智能驾驶层面，L9 Livis搭载了两颗理想自研的马赫M100 5nm车规芯片，总力达到2560TOPS，保温护角专用胶Ultra版本搭载了颗马赫M100，配3D ViT感知模型与马赫VLA智驾大模型，在实际是试驾过程中，在速路和城区路段都有稳定表现。

底盘是此次整车能上的大升点。L9 Livis率先搭载了体线控主动底盘，集成线控转向、线控机械制动与后轮转向三大核心技术。（关于理想L9 Livis底盘技术的详解，可查阅36氪此前报道的《理想整车研发负责人刘立国：说理想不重视技术，是大大的误解》）。

在实际试驾过程中，面对飞坡、减速带、连续起伏路和山路弯道等路况，全新代理想L9能够主动控制车身姿态。

续航面，新车全系标配72.7kWh 5C大容量电池，搭配理想自研三代增程器。CLTC纯电续航420km，综续航1650km。

理想在三代增程器上下了较大功夫，采用了双主动降噪静音舱、150+处声学包裹、RNC路噪与EOC增程器双重主动降噪。试驾过程中，即使车速达到80-90km/h，车内NVH也没有太大影响。

据理想官测试数据，理想L9 livis的NVH表现和纯电车型理想i8十分接近。

可以看到，理想在全新代L9车型上下了很多猛料，L9 livis 的正式上市售价和此前李想给出的售价相差了5万元，给足了市场诚意。45.98万元的Ultra版本尽管有所减配，但售价比上代ultra版本了3万，和L9 livis则有5万的价格差。

理想的产品定价思路正在发生转变，不在遵循L6\\7\\8\\9逐增长的定价策略，而是配置的车型冲击端市场，拉开价格差距，用相对低价车型去走量，价格和销量两手抓。

理想已经出，接下来的大变量是和其他九系产品的竞争，包括问界M9、蔚来ES9等，九系大战的序幕，才刚刚揭开。

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