阿拉善盟泡沫板橡塑板专用胶 徐直军、余承东接力到访东风，奕境缘何成为华为乾崑生态“特区”？

短短不到五个月，华为轮值董事长徐直军与终端 BG 董事长余承东先后率队到访东风汽车集团总部。5 月 19 日，徐直军亲赴武汉，与东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青共同签署《奕境—华为乾崑化战略作 2.0》协议，并现场为联创团队授予"华为乾崑全栈原生共创金团队"。

今年 1 月，余承东同样带队到访东风，就鸿蒙生态、AI 技术与汽车产业智能化融进行度交流。而在这两次到访之间，华为智能汽车解决案 BU CEO 靳玉志是在华为乾崑技术大会和北京车展上接连为奕境 X9 站台，公开表态"华为新好的技术，奕境 X9 全搭载"。

不到半年时间，集团层亲自背书、跨 BG 核心管协同发力，在华为汽车作中为少见，直接确立了奕境的顶战略地位。实际上，从奕境的诞生到发布，再到如今产品登场，华为可谓是亲力亲为，全力支持。奕境前身项目名为 DH，该项目是乾崑生态模式的个项目，也是"境"。而后，在去年 11 月华为乾崑生态大会发布的，也是作为压轴登场。今年，奕境款产品又是在华为乾崑技术大会发布的，充分展现出了"华为亲儿子"的待遇。并且，奕境层与华为层之间非常频道，力之情溢于言表。

在华为汽车生态快速扩张、作车企众多的背景下，如此规格、密度、承诺的战略倾斜，代表了奕境不是华为作矩阵中的普通员，而是华为乾崑生态的战略标杆与阶押注，也揭开了央企与科技巨头融的产业新范式。

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从 1.0 到 2.0，东风与华为的"融"

东风与华为的渊源远不止于奕境的面世阿拉善盟泡沫板橡塑板专用胶，自 2018 年双次签署战略作协议以来，已走过逾八年的度协同历程。2023 年，东风与华为率先在全行业提出"全栈原生共创"的作模式，从产品定义、整车开发到联办公全位度联动。

此次签署的 2.0 协议，是将这作向了前所未有的纵。协议明确，华为乾崑新、全的全栈智能汽车解决案将优先搭载在奕境全系车型上。与此同时，东风旗下猛士、岚图、奕派等多个也在不同层面接入华为乾崑案，涵盖智驾、智舱、智控、车光全栈技术。也就是说，双早已跳出了简单的甲乙关系，华为乾崑升为东风系智能汽车战略的"核心底座"，双作不仅是技术层面的绑定，是战略层面的度耦。

在 2026 智能电动汽车发展层论坛上，靳玉志正式将华为汽车作模式明确为三大类：全栈模式、三智 / 双智模式、部件模式，作度逐递减。其中奕境所代表的境模式，是全栈模式的原生共创升版，是三大作模式中阶的形式。奕境作为华为乾崑生态旗舰，填补了华为与大型央企端共创的市场空白，与界系列形成错位互补。它沿袭的不止是华为的"产品力"，是华为的"法论"，带给行业的除了爆款车型，还将改写传统车企的研发流程和管理逻辑。

三位华为管接力为奕境站台背后，也蕴藏着不同的分工逻辑。余承东到访聚焦的是鸿蒙生态与车机体验，他的视角偏向终端与消费者，如何让奕境的座舱交互与华为手机、平板缝衔接，如何让车主感受到"鸿蒙全桶"的完整价值。

靳玉志的站台是技术层面的背书，作为华为智能汽车解决案 BU 的负责人，他的表态向外界证明，华为乾崑案不是"分发"给不同车企的标准化产品，而是根据作伙伴度定制的套有机的技术体系，奕境 X9 就是佳样本。

而徐直军作为轮值董事长，代表的则是华为公司层面的战略态度。他的到访确认了东风与华为作在战略关系层面的升格，意味着华为决策层已经认可了奕境模式值得投入公司的资源。三位管角和分工不同，却明确指向点——奕境是华为众多作中特殊的个，是华为乾崑生态的"特区"。

此次徐直军到访还有个容易被忽略的细节，徐直军亲手将"华为乾崑全栈原生共创金团队"的称号授予了联创团队。要知道"金团队"是华为内部激励体系的等之阿拉善盟泡沫板橡塑板专用胶，通常授予那些在技术攻坚、产品交付中表现卓越的内部项目组，华为把内部评价体系"平移"到奕境联团队身上，信号非常明确：华为在用内部标准"丈量"奕境，作度已经到了不再需要区分"你""我"的程度。

在常规的 Tier1 作中，车企提出需求，供应商交付案，PVC管道管件粘结胶中间隔着厚厚的同边界和技术黑箱。而奕境与华为乾崑的联团队，是工程师们坐在起写代码、调参数、跑测试的亲密间，华为的智驾法团队可以直连奕境的底盘工程师，讨论某个标定参数是否需要在量产前再迭代版，这种率是传统采购模式下法想象的，也是奕境作为"特区"直观的写照。

02

奕境是华为乾崑生态的

"技术验证场"与"制点"

靳玉志明确表示，"华为新的黑科技，都将在奕境 X9 上批搭载。"奕境 X9 作为华为乾崑的旗舰 SUV，实现真正意义上的全栈含华量先，华为乾崑 ADS 5、鸿蒙座舱 6、赤兔平台、896 线激光雷达……它承载了华为乾崑对庭旗舰出行的全部理解，以"需妥协、步到位"为目标，树立华系智能汽车技术与价值新标杆。

华为把前沿技术的量产落地权优先交给奕境，这意味着奕境成为华为乾崑新技术量产验证的载体，先行迭代、先行优化，后续再逐步下沉到其他作车型。区别于其他车企"按需选配技术"，奕境实现"全栈技术定向供给"。

对华为而言，奕境的价值远款车型。徐直军在会谈中的句话值得玩味：华为始终坚持不造车的战略定位，所以格外需要东风这类耕整车制造的作伙伴。华为动前沿技术走向规模量产交付，需要的不只是实验室的技术先，是作伙伴的制造体系作为支撑阿拉善盟泡沫板橡塑板专用胶，而这正是东风 57 年造车积淀、全价值链制造能力以及每年百万辆的整车交付体量所能提供的。

此外，东风自身的转型窗口也是华为决定加速押注的重要动因，东风在 2026 北京车展发布了"东风起 2030 "计划，明确提出 500 万辆销量目标，新能源车型占比突破 70，奕境正是这战略转型的核心抓手之。东风新能源战略转型的成功所带来的示范应，将为华为乾崑开广阔的市场空间。

对东风而言，华为输出的不只是智驾、座舱硬件，向东风输入 IPD 研发体系、质量管理体系、智能整车开发流程，帮助传统央企补齐智能化研发短板，奕境 X9 也成为华为赋能传统车企智能化转型的能力样板。

传统央企有制造底蕴、供应链优势、用户基盘，但缺乏智能技术与互联网思维；科技巨头有技术但缺造车积淀。东风与华为通过奕境证明，央企需放弃主权，也能度绑定顶科技公司，实现智能化弯道车，为其他央企提供可复制路径。

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未来可期

基于本次战略作 2.0 与层表态，可以预见，华为对奕境的资源倾斜将进步强化。先是技术路线的"优先排期"，乾崑智驾、鸿蒙座舱、车载光、车云生态等新迭代技术，奕境将保持发、装、优先升特权，长期拉开与其他华为作车型的技术代差。研发团队也将持续扩容，华为将派驻多产品、法、工程、营销驻场联办公，从短期项目协作转向长期组织共建，度绑定研发体系。

此外还有端化的持续背书，华为核心管将持续为奕境站台，依托华为科技势能，叠加东风央企公信力，助力奕境稳固端市场话语权，冲击华系豪华旗舰梯队。

回到徐直军这次到访的核心意义，放在华为汽车业务的时间线上看，它释放了个明确信号：华为正在从"广撒网"式的技术输出，转向"精耕细作"式的标杆造。在华为乾崑已经与 25 个车企作、出 50 多款车型的庞大生态中，华为需要的不再是多的"朋友圈"，而是个能够承载其全部技术愿景的"满版"旗舰，奕境就是这样的旗舰样板。

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奕境的全栈原生共创模式，破了智能汽车行业传统作边界，解决了央企自主权与科技公司技术赋能的平衡难题；奕境 X9 则以满配乾崑技术，树立华系端智能汽车价值新标杆。随着战略作 2.0 落地，华为与东风的度融将进入快车道，奕境不仅是东风向上的关键，将成为华为汽车战略从规模扩张到质量引的核心标志，引智能汽车产业进入融、阶共创的新时代。

接下来，奕境 X9 这款"满版" 9 系旗舰将在 2026 年三季度正式上市，这场央企制造底蕴与华为全栈技术的度融试验，将交出份怎样的市场答卷，我们拭目以待。

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