盖世汽车讯 本田于 5 月 22 日正式在日本出其全新电动小钢炮 Super-ONE，起售价为 3,390,200 日元（约 21,300 美元）。据本田日本业务负责人、总裁川坂秀夫（Hideo Kawasaka）在上周新闻发布会上透露，该车型自 4 月 21 日开启预订以来，约个月内已获得过 7,000 份订单广西护角胶厂，市场反响"出预期"。

Super-ONE 基于本田在日本销售的 N-ONE e 紧凑型电动车造，定位为具驾驶乐趣的运动版本。外观延续了 N-ONE e 正复古的设计风格，同时配备升底盘、宽体轮拱及宽低的车身姿态，强化运动感。

该车采用与标准版相同的轻量化 N 系列平台，电机大输出功率为 63 马力（47 千瓦），启用属" Boost Mode "（增压模式）后可提升至 93 马力（70 千瓦）。Super-ONE 共提供五种驾驶模式：ECON、CITY、NORMAL、SPORT 及 Boost Mode广西护角胶厂，可根据驾驶偏好调整动力输出特。

动力系统面，Super-ONE 搭载与 N-ONE e 相同的 29.6 千瓦时电池组，在 WLTP 工况下续航里程达 274 公里（170 英里），支持快充，约 30 分钟可充至 80 电量。

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为增强驾驶体验，本田借鉴现代 IONIQ 5 N 和 IONIQ 6 N 的做法，为 Super-ONE 配备了模拟 7 速变速箱换挡逻辑的"假换挡"系统，以及"主动声音控制系统"（Active Sound Control），以复刻传统燃油能车的声浪与顿挫感。

内饰面，新车沿用 N-ONE e 布局，标配 9 英寸信息娱乐屏幕，内置 Google 服务，PVC管道管件粘结胶支持 Google Maps 等。值得注意的是，Super-ONE 是本田款论燃油或电动均搭载 Bose 端音响系统的车型，配备 8 个扬声器及个容积为 13.1 升的后置低音炮。

车身尺寸面，Super-ONE 全长仅 3,395 毫米（133.7 英寸），比大众近期发布的纯电 ID. Polo GTI 小。后者搭载前置单电机，大功率达 222 马力（166 千瓦），远于 Super-ONE。但需指出，Super-ONE 基于日本轻自动车（kei car）平台开发，主趣味驾驶，而 ID. Polo GTI 则定位为正宗 GTI 能车型。

据日本当地媒体报道，Super-ONE 上市初期表现强劲，有声音称其"热销如热蛋糕"。在完成日本发后，该车型将陆续登陆欧洲、英国、澳大利亚等海外市场。其中，英国市场将于 7 月以" Super-N "名称发售，起售价低于 2 万英镑（约 27,000 美元），显著低于大众 ID. Polo GTI 预计的 33,500 英镑（约 45,000 美元）售价。

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