玉树防火门专用胶厂家 质用车：10款车型线充电能测试对比(25)

    随着汽车技术不断进步，手机线充电逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项。相比以往传统连线的充电式，车载线充电大的优势就在于适配率，支持 Qi 线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不再携带各类充电线，能有避车内线多杂乱的情况。那么对于不同、不同价位的车型而言，线充电的实际使用果是否致？本次我们将针对近年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行线充电能测试，涵盖了自主以及资，通过测试结果对比来寻找答案。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）

    、测试设备及流程

    为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持致，然后分别放置在车载线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

    二、测试结果分析

    1、iPhone 手机充电 15 分钟测试玉树防火门专用胶厂家

    在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了小米 SU7、小米 YU7 和奇瑞风云 T9L，另外几款车型的整体表现都比较好，15 分钟内的充电量均过 10。其中，星途 ET5 的充电率，充电量达到 17。此外，吉利银河 M7 和上汽大众朗逸 Pro 的充电率也值得肯定，充电量均为 16。

    在充电 15 分钟后机身发热量面，上汽大众朗逸 Pro 的手机充电前后温差低，仅为 3.7 ℃。相比之下，iCAR V27 和上汽大众 ID.ERA 9X 两款车型的手机充电前后温度差值均为 12.4 ℃，手感略微发烫。

    综来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，星途 ET5 和上汽大众朗逸 Pro 的整体表现都很出，在保证充电的同时，充电前后温差也并不大。同样表现不错的还有吉利银河 M7，万能胶厂家不仅充电率较，而且温差也控制在可以接受的水平。

    2、华为手机充电 15 分钟测试玉树防火门专用胶厂家

    在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，星途 ET5 的表现较为突出，15 分钟内的充电量达到 27。魏蓝山、吉利银河 M7 和 iCAR V27 紧随其后，15 分钟内的充电量均过 20。相比之下，小米 YU7 在该测试环节中成绩垫底，15 分钟内的充电量仅为 3。

    在充电 15 分钟后机身发热量面，小米 SU7 的温度控制出，手机充电前后温差仅有 4.7 ℃，当然，这与其充电率相对较低有着密切关系。iCAR V27 在此项测试中表现般，虽然充电率值得肯定，但是手机充电前后的温度差值达到了 15 ℃。

    综来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，星途 ET5 的充电率和温差控制均表现得可圈可点。紧随其后的是吉利银河 M7，同样能够兼顾充电率和温差控制。

    3、手机线充电

    通过 10 款车型手机线充电对比可以发现，全部车型均支持通风和关闭，表现令人满意。其中，小米 YU7 和汽奥迪 A6L 全车提供 2 个手机线充电板，数量面先其他车型。需要注意的是，虽然小米 SU7 和小米 YU7 的线充电功率均达到 80W，但是实际测试结果却并不理想，不知是否为个例。

    总结：

    此次参与测试对比的 10 款车型中，星途 ET5 的综表现处于先地位，不仅对于 iPhone 和华为手机的充电率都比较，而且手机发热量也均控制在理范围内。紧随其后的是吉利银河 M7，对于两款手机的充电率同样表现不错，且手机充电前后的温差也控制在较低水平。相对而言，小米 YU7 整体表现差，不仅对于两款手机的充电率在 10 款车型中垫底，温度控制表现也不尽如人意，有待提升。相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

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