广州海绵胶 研发体系落后比亚迪25年，电池成本贵30，百年福特真造不出平价电动车

买车用车就找 SUV 大咖广州海绵胶

近日，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（Jim Farley）关于电动车竞争力的段言论，

在汽车圈引发地震。

这位百年车企的在接受访谈时坦承：福特现有的研发体系落后行业 25 年，依靠这套体系根本赢不了比亚迪。

这是福特现任 CEO、前特斯拉席工程师 Doug Field（法利花重金从特斯拉挖来的 EV 负责人）共同得出的评估结论。

法利透露了个关键细节，Doug Field 入职福特时就直接表示："你们的部件发布体系、IT、CAD 设计系统，落后行业 25 年，靠这个不过 BYD，你需要真正的技术能力。

25 年是什么概念？1999 年的互联网还在拨号上网，诺基亚还是手机霸主，而今天的车企已经在用 " 互联网迭代速度阵地战 "。

法利对此有切肤之痛。他对比了中美车企的研发节奏：福特的体系还停留在燃油车时代，立项慢、审批长，五年个周期；而车企年小改、两年大改，这就意味着，当福特还在走冗长的审批流程时，车企的新车可能已经准备上市了。

吉姆 · 法利并非纸上谈兵。据悉，他曾多次来到，亲自试驾过小米 SU7，也度拆解过比亚迪的供应链。当他看到车企如何将电池、电机、电控、智能座舱的迭代周期压缩到以月为单位时，他意识到：这不是同维度的竞争。因此福特根本做不出真正有竞争力的平价电车。

在访谈中，保温护角专用胶法利了笔账：比亚迪的电池成本比福特从宁德时代直接采购还要低 30。

这 30 不是通过 " 压榨供应商 " 或 " 偷工减料 " 实现的，而是源于比亚迪全产业链垂直整的能力——自己造电池、自己做部件、自己掌控从矿产到整车的每个环节。当福特还在为电池采购价与宁德时代谈判时，比亚迪已经通过自研自产将成本做到了行业地板价。

法利直言：" 福特在现有体系下，几乎不可能追平这 30 的成本优势。"

  他提出既然福特几乎法复刻比亚迪的全链条整优势，想要缩小成本差距，唯出路就是重构电机、电控等核心系统的能设计，通过降低 30 电池搭载量对冲成本劣势。

这本质上是种 " 曲线救国 " ——既然在供应链度上不过，就只能寄希望于用技术杠杆撬动率。

然而，问题在于：当对手在成本和速度上同时先时，你还有多少时间窗口去 " 技术创新 "？

责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！

（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV 大咖》立场。）

                          --THE   END--相关词条:管道保温施工     塑料挤出设备     预应力钢绞线    玻璃棉厂家    保温护角专用胶

奥力斯    pvc管道管件胶批发    联系人：王经理    手机：15226765735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。