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上汽荣威正式宣布，旗下全新 AI 原生越序列款车型——越 07 将于 8 月 13 日正式亮相。作为荣威与火山引擎度作的战略车型，越 07 定位"大五座增程 SUV "，瞄准 15 万 -20 万元庭市场。

在新能源 SUV 已经卷到"配置表拉满"的当下，荣威希望用设计和智能化两张，让新车在同质化严重的市场中跳出来。

设计：劳斯莱斯设计师带来的"建筑感"

荣威此前聘请了劳斯莱斯前设计总监约瑟夫 · 卡班加盟，越 07 的设计语言中不难看到他的印记。

直观的是车身轮廓——车头和车尾采用近乎 90 度的直角处理，线条直上直下，像建筑立面样利落。这种"盒子"美学在硬派越野上常见，但在城市用 SUV 上却不多见。好处是视觉稳重、空间利用率，也自带种感。

细节上，前脸贯穿式灯组集成了约 3000 颗灯珠，通过排列变化营造动态果。车身提供龙晶紫、玛瑙灰、宝石蓝、珍溪黑、钻石白、翡翠绿六款宝石风格车漆，轮毂有 19 英寸和 20 英寸可选。车身尺寸为 4900/1910/1745mm，轴距 2908mm，接近中大型 SUV 水准。

这些元素加在起，让越 07 在"圆润流线"为主流的新能源 SUV 设计中，显得相当有辨识度。

设计上的差异化，是越 07 的张。

AI：不是"加个语音助手"泸州PVC管道管件粘接胶，而是" AI 原生"

越 07 的二个、也是大的看点，是它的 AI 原生技术路线。

官明确表示，新车将搭载上汽荣威与火山引擎联造的 AI 原生技术，并接入豆包大模型 2.0。这意味着车内的语音交互、场景荐、用车服务不再基于传统规则引擎，而是由大模型驱动。

在当下车市，" AI 上车"已经喊了几年，但大多数车型的 AI 仍停留在几个层面：语音交互：识别指令、控制空调 / 航 / 音乐，部分支持连续对话；

场景模式：根据时间、位置自动切换驾驶模式或座舱氛围；

辅助驾驶：速 NOA、自动泊车、城市航等，依赖感知 + 规控法；

OTA 升：通过云端送新。

越 07 想做的不止于此。" AI 原生"的核心在于，大模型不是外挂，而是底层架构。比如，语音助手能理解复杂的自然语言（"我孩子睡着了，万能胶生产厂家把空调调成静音模式，再把驾座椅放平"），系统能基于用户习惯主动荐路线和服务，甚至座舱内的多模态交互（语音 + 视觉 + 手势）都由大模型统调度。

值得关注的是智驾层面。越 07 配备了激光雷达和辅助驾驶小蓝灯，采用 Momenta R7 世界模型案。这套案此前多见于 30 万车型（如 ID.ERA 9X、奥迪 E7X），如果荣威真能把它下放到 15 万 -20 万区间，在同中将是降维击。

" AI 原生"是越 07 的二张，也是它想建立的产品标签。

市场前景：定价与体验决定成败

通过以上介绍，越 07 的亮点已经清晰。但挑战同样不容忽视：

在 15 万 -20 万市场，新车直面的是跑 C11、蓝 S7 等车型。当然，厂为了提升竞争力，往往会对标价格的产品，比如理想 L6 这类颇受欢迎的庭 SUV。眼下增程赛道竞争持续加剧、增速有所放缓，越 07 需要拿出足够扎实的产品力，才能在这细分市场站稳脚跟。

此外，" AI 原生"概念虽新，但消费者终看重实际体验——语音是否真的聪明、智驾是否真的好用、续航是否扎实，这些都需要上市后由用户检验。

在新能源竞争从"电动化"转向"智能化"的节点上，荣威选择用" AI 原生"建立新标签，向是对的。但终能否动消费者，取决于两点：是 AI 体验是否真正"好用"而非"噱头"，二是定价是否足够有诚意。

  8 月 13 日的亮相，将是市场检验越 07 的步。

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