21 世纪经济报道记者 易思琳

8 月 17 日，吉利汽车发布 2026 年中期业绩报告：上半年总营收 1736 亿元，同比增长 15，创历史新；核心归母净利润达 96.8 亿元，同比大增 46。在价格战刺刀见红的 2026 年，这份成绩单足够亮眼。

而在业绩会上，这份优秀的成绩单并没有成为焦点，市场的关注重心都在业绩会前半小时披露的管理层调整公告里。

公告称：李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事，安聪慧接任；桂生悦辞任行政总裁，转任董事会主席，淦阅接任行政总裁，负责日常运营。

安聪慧、淦阅把接力棒从李书福、桂生悦手中接了过来，至此，吉利结束了由创始人李书福执掌的 40 年历史，开启了新的发展阶段。

创始人退居二线，将企业的权柄交由职业经理人管理，此举在民营企业里很少见，多企业选择族传承。比如娃哈哈创始人宗庆后离世后，其女儿宗馥莉接手集团；福耀玻璃创始人曹德在 2025 年辞任董事长，其子曹晖接任。

这是李书福次前的管理试验。在国内初代民营造车圈里，63 岁的李书福远未到行业默认的交棒节点，同时代的创始人魏建军、传福、尹同跃仍然活跃在执掌上市公司的线。这次调整的特殊在于，不是汽车行业常见的创始人年迈退场、救火式让位，而是吉利在光时的前、主动调整。

调整后，安聪慧 VS 淦阅：到底谁的权力大？

接棒者均为吉利体系培养的人才。安聪慧和李书福同为湖北经济管理大学（现长江职业学院）培养的人才，安聪慧于 1996 年毕业后加入吉利，几乎见证了吉利 40 年历史的每个重要时刻。他主了帝豪系列、CMA 架构、SEA 浩瀚平台的开发，并亲手孵化克与氪两大。

淦阅于 2003 年加入吉利，从财务岗位起步，历经采购、经营管理等多条业务线，擅长供应链建设和成本管控，2021 年接任吉利汽车集团 CEO，负责吉利整车业务、产品规划与新能源转型，动吉利银河等新能源产品线落地，也是"个吉利"战略的主要执行者，承担起吉利汽车业务整发展的重任。

"这标志着吉利汽车已经从创始人驱动的创业企业向由制度、团队驱动的成熟企业迈进。吉利将不再依赖个人魅力和，而是依赖组织系统和人才梯队。未来吉利汽车的理将加透明，决策加业，管理加科学。"桂生悦在业绩会上强调。

他表示，这不仅仅是长江后浪前浪，是吉利汽车适应时代发展、保持企业活力、将吉利汽车做大做强的由之路。

弄懂这场权力迭，需要先弄清楚吉利控股集团、吉利汽车控股集团、吉利汽车集团之间的关系。

浙江吉利控股集团（即吉利控股），是吉利汽车控股集团的母公司、控股平台，李书福是董事长，安聪慧是 CEO。它并不是上市公司，是李书福通过持股控制的顶层平台。业务涵盖乘用车、商用车、出行科技、新能源产业链、金融配套等多个板块。除吉利汽车外，控股集团旗下还有 smart、宝腾、星、远程等多个吉利系。

吉利汽车控股集团，即上市公司，港股代码 0175。它是吉利控股集团的子公司，也是吉利系乘用车业务的核心资本平台。本次"李书福辞任董事会主席"，辞任的就是上市公司的董事会主席。

而吉利汽车集团揭阳防火门胶，则是吉利汽车控股集团下属的核心运营子公司，注于乘用车的研发、生产和销售。淦阅此前担任的就是吉利汽车集团 CEO，负责具体的整车业务。银河、氪、克均属于吉利汽车集团。

而在这三层架构下，安聪慧目前手握两个关键职位：

浙江吉利控股集团 CEO（今年 1 月任命）——管整个吉利帝国的运营，包括沃尔沃、路特斯、远程商用车等所有；

吉利汽车控股有限公司董事会主席（本次新任）——管上市公司的董事会决策和战略向。

这意味着控股集团和上市平台的核心决策权，次集中到了同个人手中。

过去，控股集团和上市公司之间有堵墙：控股集团层面做战略，上市公司层面做执行，两边的决策链条是分开的。现在安聪慧个人横跨两层，破了这堵墙。

公告里的原话是：安聪慧上任将"强化企业协同应，加强与控股股东的作，做实做强个吉利"。

同时，淦阅的新职位是吉利汽车控股集团的行政总裁，负责公司日常运营。

他此前是吉利汽车集团 CEO，负责吉利整车业务、产品规划与新能源转型。

从汇报关系来看，PVC管道管件粘结胶淦阅作为上市公司的行政总裁，需要向董事会汇报，这个董事会的主席是安聪慧。而安聪慧作为整个吉利控股集团（母公司）的 CEO，又需要向控股集团董事长李书福汇报。

安聪慧的职位看似要比淦阅、权力大，但实际上他们各自掌管的是不同层面的权力：

安聪慧作为控股集团 CEO、上市公司董事会主席，管的是战略、资本、决策——做什么、往哪走、钱投哪里；淦阅作为上市公司的行政总裁，管的是执行、运营、落地——怎么做、怎么、怎么降本增。

李书福退位了吗？不，他只是换了个战场

公告显示，李书福辞任的是吉利汽车控股有限公司（上市公司）的董事会主席和执行董事，但他继续担任浙江吉利控股集团董事长——即他依然是整个吉利帝国的决策者；且其本人未公布减持计划——意味着他依然是吉利汽车的主要控股股东。

也就是说，李书福虽然退出了上市公司的日常理线，但依然保持对整个吉利体系重要的战略影响力。

这次调整后，吉利层的理结构就变成了：

层：控股集团——李书福任董事长，定战略、管资本、做重大投资决策；

二层：上市公司——安聪慧任董事会主席，统筹决策与跨平台协同；淦阅任行政总裁，抓日常运营；桂生悦任主席，强化董事会与管理层的沟通监督；

三层：业务单元——各、各事业群负责具体执行。

李书福将这套机制称为"三层理结构有透明运行"。创始人管"做什么"，经理人管"怎么做"，监督层管"做得对不对"。分工清晰，权责明确。

这场人事调整，表面上是四个人换了座位，实质上是吉利在做场民营车企从未做过的试验：在创始人仍是控股股东的前提下，把日常经营权交给职业经理人团队。过去几十年民营车企的权力交接中，主动在业绩期把权柄交给职业经理人，而不是在族内部传承，吉利是个。

今年是吉利成立 40 周年，也是"个吉利"战略收获阶段成果的时期，吉利为什么要在这个时间节点宣布管理层调整？

2026 年上半年，乘用车国内销量同比下降 24.3，新能源乘用车国内销量同比下降 16.8，国内汽车市场整体规模在不断萎缩。而今年上半年，吉利的总销量是 142.3 万辆，同比只增长了 1。但海外销量达 47.4 万辆，同比暴增 158。

这意味着海外市场几乎承担了吉利全部的增量。

这既是成绩，也是信号：国内市场已经进入存量搏，出海成了维持增长的关键。但出海不是简单地车，涉及汇率、关税、本地化生产、渠道率、认知……每项都需要业化的管理能力。

在这个节点把日常经营权交给业的职业经理人团队，李书福试图通过组织升应对行业竞争的升。

而今年上半年，吉利营收 1736 亿元再创新，现金储备 695.6 亿元处于历史位，"手中有粮"，正是向内改革的佳窗口期。

吉利终的目标是在 2030 年实现先：销量 650 万辆以上、营收突破 1 万亿元。要实现这个目标，单靠李书福个人的力量显然不够。造个制度化、业化、年轻化的管理团队，让吉利从"个人的企业"变成"群人的事业"，才是可持续增长的唯路径。

这条路不好走。安聪慧和淦阅都是吉利体系内部成长起来的人才，懂吉利，也认同吉利，但他们能否在掌权后让吉利完成 2030 年的战略目标？

现实的压力是：今年吉利全年销量目标是 345 万辆，上半年只完成了 142.3 万辆，完成进度是 41。下半年需要出过 202 万辆，月均接近 34 万辆，明显于上半年水平。在价格战如此激烈的环境下，这并不轻松。

不过，从目前的面看，李书福向安聪慧交棒时留下的是个财务健康、清晰、出海迅猛、技术有储备的吉利：1736 亿元半年营收、96.8 亿元核心净利润、695 亿元现金储备。

三十年前，李书福在浙江台州的作坊里开始造车。三十年后，他把年收入 3400 亿元的上市公司，交到自己亲手培养起来的职业经理人手上。

这是场马拉松的接力，有人跑完了棒，有人正在跑二棒。相关词条:离心玻璃棉     塑料挤出机     钢绞线厂家    铝皮保温    pvc管道管件胶

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