2026成都车展如约而至，当20个汽车缺席车展，不少自主仍在猛发力，比亚迪、奇瑞、长安各自“包馆”，大车唱主角，尤其是盒子造型的新车头阵，鸿蒙智行出享界G9、比亚迪旗下程豹钛9、汽旗下的红旗G919、长安汽车旗下的蓝G318、广汽集团旗下的传祺越7等过10款盒子或硬派越野SUV新车集中展出，有业内人士称，这届成都车展是盒子多的届泰安橡塑专用胶，大车的竞争正卷入另个赛道。
上险数据显示，2024年越野车市场总量冲至88万辆，创下新；2025年这数据再次飙升，突破130万辆。连续2年销量的激增，让陷入国内车市激烈竞争的车企似乎看到了“新蓝海”。但长期以来，越野车往往给消费者留下空间大且质量重的印象，适用于山地、泥泞等非城区的复杂路况，日常通勤的舒适并不好。
如今，为了获得多的增量，车企改变了传统越野车的弊端，通过盒子或硬派SUV的式，拓展越野车的边界，要求新时期的这类车型不仅能够匹配舒适、智能化等城市通勤需求，而且能有轻度越野。相对传统越野车动辄几十万的售价，盒子或硬派SUV新车价格可以下探至9万元区间，看似“蓝海”的市场，竞争已悄然变红。
十余款盒子新车扎堆
“享界G9是款L3自动驾驶架构设计的豪华硬派SUV。”日前，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在新车发布会上如是介绍享界G9。为了给新车造势，鸿蒙智行还拉来了沈腾、杨幂两位明星站台，显然，在销量火爆的越野车市场，鸿蒙智行也想分杯羹。
与鸿蒙智行类似的，十多自主都针对硬派SUV或盒子市场出了新车，价格在9万元至50万元区间不等，根据不同的配置和产品定位，售价相差悬殊。比如：北京越野BJ30起售价仅9.99万元，而享界G9的官指价可达54.98万元。
“2026成都车展有个主题场馆是‘318 从成都出发’，这不仅点出了成都到拉萨经典的318川藏南线，而且也契很多越野新车宣传的场景。”广汽传祺相关人士告诉记者，公司此次成都车展的焦点也是款硬派SUV越7，这款新车是传祺款硬派SUV。
不仅如此，蓝G318也被放置在该车企成都车展的C位，还有吉利银河战舰700、猛士X700、红旗G919等十余款盒子或硬派SUV也出现在各大自主的展台。上述广汽传祺人士告诉记者，内部明确，越7主要的对标车型正是程豹钛7。“近1年来，程豹钛7的销量让很多自主都注意到了轻越野市场，紧接着各相继出了新产品与之竞争。”
财经了解到，刚刚过去的7月，程豹销量过了4万辆，而钛7贡献了2万辆，占比过了50。“在钛系列（钛3、钛7）上市之前，程豹的车型主要聚焦豹5、豹8两款越野车型，售价在20万元～40万元，年销量只有5万多辆，自从钛系列上市后，情况就不样了。”程豹人士认为，钛7不仅空间大而且价格实惠，给带来了明显增量。
此次2026成都车展，程豹在钛3、钛7的基础上，出了大尺寸的钛9，再次成为各的研究对象之。“2026年是大车市场之争，532（5米车长、3米轴距、2米车宽）的车型有几十款泰安橡塑专用胶，在这样激烈的市场竞争里做差异化，盒子或者硬派SUV是种很聪明的法。”上述程豹人士谈到，盒子是个细分的增量市场，程豹进入这个市场比较早，泡沫板橡塑板专用胶但现在盒子车型明显增多，后面的竞争将加激烈。
走进城市街区的越野车
从市场变化的维度看，国内越野车市场经历了几个发展阶段。在2020年前，越野车市场主要由资占据。比如：广汽菲克自由光和自由侠、汽丰田普拉多等资越野车型多年销量靠前。2020年后，因未能及时满足国六新规，资越野车声量渐退，长城哈弗大狗和坦克300等自主越野车居上，同时，新能源时代到来，越来越多自主新能源越野车进入了这市场。
这时期，各车企针对新能源越野车开发了新技术。比如：比亚迪拿出了DMO混动越野平台，用电的经济明显，也降低了越野的门槛。新技术也带来了明显的需求改变，城市越野、轻越野登上主场。
上述广汽传祺人士提到个数据：约70的硬派越野车主，年越野里程不到500公里。越野协会的数据则显示，64.8的硬派车主每月越野不过2次。
《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》提到，2025年，轻越野车型凭借亲民定价与个化设计，占据近70的市场份额，成为大众越野消费的核心载体。奇瑞捷途、长城坦克、比亚迪程豹等自主强势崛起，主市场格局，动越野产业加速形成多元化、规模化、品质的发展新生态。
这场产业变革的层动因是电动化与智能化技术的度赋能与渗透。新能源技术的迭代升加速替代传统燃油动力，重构越野汽车的能底座；智能化技术的度应用则颠覆传统越野驾驶逻辑，动车辆从依赖驾驶经验的机械操控，向全场景自适应、智能化管控演进。技术革新不仅实现了越野能的跨越式提升，破了业越野汽车的应用边界，拓展了城市通勤和户外越野的全场景应用。
为了匹配新的城市道路场景需求，拿到多销量，原本看重传统越野市场的车企也在转变。比如猛士出了X700、北京越野出了星钽5X等，这类盒子车型与SUV的相似，同样有华为乾崑等智驾供应商的辅助驾驶、智能座舱等，成为车企面对竞争激烈的SUV市场的新式。
上述白皮书提到，进入2026年，随着技术成熟度提升与细分市场化，越野汽车正成为兼顾城市通勤与户外场景的普适选择，预计全年销量将过150万辆，仍将呈现于整体市场的增长态势。
从别结构来看，越野汽车市场长期由A车主，但近年受技术、消费者需求、政策等因素驱动，逐步向中型及中大型车转变。从价格结构来看，轻越野汽车价格持续下探至10万元至20万元区间，20万元以上车型销量锐减；强越野车型则下探至20万元至30万元价格区间，价格下沉趋势明显。主要因为越野汽车正在从品变为大众消费品，让普通消费者也能以可承受的价格拥有台具备越野能力的车辆。价格下探的核心动力是规模化应与技术成熟。当电控四驱、智能系统等核心部件成本因大批量应用而下降后，企业有了大的定价灵活度。同时，这也加剧了10万~20万元价格带的竞争烈度，部分可能会选择向上突围，出端、具差异化的产品以避开价格红海。 举报 财经广告作，请点击这里此内容为财经原创，著作权归财经所有。未经财经书面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
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