双河橡塑专用胶 销量下滑45，上汽大众这次不该骂

五月的成绩单双河橡塑专用胶，让上汽大众压力倍增。

单月销量 48,700 辆，同比下滑 45.11；前五个月累计销量 27.86 万辆，同比下降三成。这并不是个让人轻松的数字。从去年 10 月开始，这资巨头的累计销量已经连续 8 个月处于同比下滑的通道中。

值得玩味的对照来自集团内部：同份产销快报里，上汽乘用车五月了十万多辆，同比涨了三成七；智己汽车的销量直接翻了倍。兄弟板块的向上势头，让上汽大众的困境显得尤为突出。

在当前的行业语境下，上汽大众的这个表现，难再次成为众矢之的。

但换个角度看，上汽大众的表现也并非没有亮点。ID. ERA 9X 上市个月，交付量已突破 7000 辆，其中 5 月贡献了 5004 辆的交付。从 4 月的北京车展到 5 月的大湾区车展，套名为"资 2.0 "的组拳正在逐渐成形。它试图回答个所有人都在关注的问题：当燃油基本盘被不断蚕食，上汽大众怎么反击？

难能可贵的是，上汽大众的系列策略双河橡塑专用胶，让人看到这曾统车市多年的资企业，正焕发出新的生机与活力。

先，上汽大众的改变思路，主动求变。

2026 年的车市，燃油车的市场份额仍在加速收缩。以燃油车为利润支柱的上汽大众，不可避地站上了风口。今年 3 月销量同比下降 23.95，4 月跌幅过五成，5 月延续了四成以上的下滑。

但在上汽集团总裁贾健旭看来，与其回避，不如直面。他坦言，"在电车面，竞争对手的智能化程度，对软件的理解远远过上汽大众"。他甚至主动提出："去年没谈反思，今年我想可以反思了。"反思的个关键词，是"慢"。

承认自己是"追赶者"，不是件容易的事，尤其对于曾长期跑的资企业。但贾健旭认为，只有放下身段，才能真正审视资模式中那些制约率的环节——产品主要由外入、本地化开发不、决策流程冗长。这些老问题在电动化时代被放大，成了拖慢节奏的绊脚石。

现在，上汽大众的态度正在改变。贾健旭用个比喻形容新的作式："你退脚，他进脚，大相互不踩脚。"过去德说了的局面正在被破，中需要拥有多产品定义的话语权。他甚至说服了德，放弃原先对市场"单车利润率"的 KPI 考核——那套标准原本适保时捷、奥迪，放在大众身上并不适用。

其次，产品策略也越来越灵活双河橡塑专用胶，放下傲慢，贴消费者的需求。

这套思路落地为九字策略："促油车、稳电车、上奥迪。"稳住燃油车的基盘，不让电动化步伐冒进，同时借助奥迪向上突破。贾健旭说了句很务实的话："哪怕我手上发的并不怎么好，但是我们看准出的顺序就定会好。"

早在 2025 年广州车展上，上汽大众销售与市场执行总经理傅强就说过：" 2026 年是上汽大众战略反攻之年，万能胶生产厂家明年在销售上不追求快速增长，是实现结构上的变化。"他当时透露，2026 年大众加奥迪预计有 7 款全新新能源产品向市场，战略目标是把新能源销量占比从当前的 5 拉到 20 以上。

今年 4 月的北京车展，上汽大众拿出了酝酿多时的"混动双引擎战略"——增程与插混两条路线并行。增程的代表作是 ID. ERA 9X 增程 SUV，插混则由帕萨特 ePro 和途观 L ePro 衔。

ERA 9X 全球发了搭载 Momenta R7 强化学习世界模型的智驾系统。上汽大众销售与市场执行总经理陶海龙对此的评价比较克制："上汽大众坚持不追求‘接管’‘长脱手’这类噱头。"他认为，让用户没有里程焦虑、提供可靠体验，比单纯炫技实际。

这款车长 5.2 米的大型 SUV，在配置上几乎做到了"能给的都给了"。关键的是价格——限时售价 29.98 万到 34.98 万。公布后小时锁单量达到 11,079 辆，其中过半的订单来自大众以外的新用户。陶海龙评价，" ID. ERA 9X 的成功对企业的长期可持续发展至关重要"，甚至称其为"继辉腾、途锐之后，大众在新能源时代的旗舰车型"，且在市场定义完成。

5 月底的大湾区车展，上汽奥迪拿出了新武器——奥迪 E7X 正式上市。加上此前已开启预售的帕萨特 ePro 和途观 L ePro双河橡塑专用胶，三款新车接连发布，混动产品矩阵逐渐清晰。ID. ERA 5S 也计划在三季度上市。从销量上看，ID. ERA 9X 上市个月，交付量已突破 7000 辆。这说明，30 万别的新能源 SUV 市场，上汽大众正在用行动验证"资 2.0 "的向。

这系列新的举措和改变，让人们重新拾起来对上汽大众的信心。

上汽大众手里并非没有好。

张是燃油车基本盘的厚底蕴。庞大的用户基数和信任度，是新势力很难在短时间内复制的。二张是全新的 CMP 平台和 CEA 电子电气架构。2026 年起，基于属平台的新车将陆续落地。纯电域三款新车，混动域三款新车，产品矩阵正在变得加丰满。

但挑战同样不可忽视。

ERA 9X 的战告捷能否带动后续车型。陶海龙曾表示，"转型成功的标志，不是单车型热销，而是多款车型能站上细分市场 TOP3，真正建立大众新能源的用户心智。"这需要整个产品矩阵形成力，而非靠款车撑。

技术迭代的压力也在加剧。随着特斯拉 FSD 入华、华为 ADS 系统铺开，上汽大众携手 Momenta 造的智驾系统，能否持续保持在梯队，仍是未知数。

上汽大众这年的变化，比外界想象的为复杂。

那个靠入款成熟车型就能躺赚数十年的资时代，确实已经过去了。但留下来的经销商网络、产能基础和资产，依然是笔巨大的筹码。

上汽大众虽然 5 月份的销量表现不佳，但如果真正看清其系列措施和变化，就会觉得其这次不该被成为被吐槽的对象。

贾健旭说过句话："困难的至暗时刻我们定是可以渡过的。"这句话既是给自己和团队的鼓励，也是对上汽大众四十年风雨历程的某种回应。在自主歌猛进、新能源格局变数丛生的 2026 年，上汽大众选择的这条路，依然漫长，但至少，他们已经不再只是被动等待。相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

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