特大好消息！印度架"本土制造"的 C295 军用运输机在古吉拉特邦瓦多达拉完成了飞北屯pvc排水管专用胶水。
于是乎，印度各大媒体立刻沸腾了起来，在各自的头版头条清的使用了"印度制造里程碑"、"航空工业重大突破"等这类让人振奋的形容词来报道此事。
好伙！乍看标题，不知道的还以为是印度自主研发出了款的运输机呢？可仔细看报道内容你才会发现：原来这东西是从西班牙空客公司拿的图纸，塔塔公司负责"拧螺丝"组装的。
不过呢？人印度媒体总会从个为刁钻的角度来对其赞誉番，这次他们夸赞的角度是：印度次有私营公司成功建立并运营了条完整的军用飞机装配线，此举反映出在"印度制造"倡议下印度航空生产生态系统的重大转变。
确实，这个东西的确该庆祝下，起码印度空军飞行员应该为此在晚上小聚下。
因为塔塔公司的介入标志着印度斯坦航空有限公司多年垄断的军用飞机制造业开始出现了变化，以后印度空军的军用飞机不定非得要这"寡妇制造者"公司来建造或组装了。
接下来，咱们先来了解下这次"好消息"主角的来历。
刚刚试飞的 C295 运输机是 2021 年 9 月印度国部与空客公司签订的项价值 21935 亿卢比大同中的主要产品，这笔总价值约 23 亿美元的巨款印度采购 56 架该型运输机。
那怎么个买法呢？根据同规定，空客公司会先在西班牙塞维利亚的工厂造出 16 架整机出售给印度空军，其余的 40 架则交由印度塔塔系统公司（TASL）在瓦多达拉的总装线上组装完成。
换句话说北屯pvc排水管专用胶水，这所谓的"印度制造"核心内核依然是空客公司生产的飞机。
那这款 C295 到底是个什么来头呢？
说到这款运输机其实能还是不错的，目前在全球范围内的 8 吨中型战术涡桨运输机市场上的占有率达到了 85，是同别全球销量的机型。
该机是由西班牙卡萨公司（现属于空客下属子公司）在 90 年代末研制的款中型涡轮螺旋桨运输机，其大载重约 9.25 吨，可以搭载约 70 名士兵或者 48 名伞兵，满载航程为 1300 公里左右。
现在该机累计生产数量大约在 230 架左右，主要装备的国为欧洲国，美国也有 6 架特种型号，其它的就多为些发展了。印度这次采购的 56 架是其问世以来数量多的笔订单，如果全部交付的话，那么印度拥有此型运输机的数量将直接越埃及的 24 架，成为装备该机多的国。
当然了，印度之所以会选择它估计是看上了该机能在未经铺设的土跑道甚至碎石跑道上起降这个能力。
拥有了这种能力意味着什么？意味着在印巴边境的原山地、中印边境的偏远哨所，那些大飞机落不下的地，C295 能飞进去投送物资和兵力。
这点就有点让人忌惮了 ...
印度空军的"老古董"终于要下岗了
那印度空军为什么要急着买这批飞机？因为他们有批的"老古董"—— Avro HS-748 运输机，泡沫板橡塑板专用胶它是上世纪 60 年代从英国引进的，而且印度也是现在唯还在使用这种运输机的国，这些"老古董"如今已经在印度天空上飞了过 60 年了！
60 年前的运输机，电子设备为老旧，维护成本却得吓人，起降能力也远不如现代机型。所以为了替换这些"老爷机"，印度才采购了这批 C295，但问题是：买西班牙的飞机自己组装和"自己设计制造款运输机"，这是两码事嘛，如此调的宣传是不是有点过头了。
别被" Made in India "晃了眼
印度政府这些年来虽然直在力"印度制造"（Make in India）和"自力生"（Atmanirbhar Bharat）两大战略。旦跟军工沾边的事儿，宣传口径全是"重大里程碑"或"航空工业突破"这类具吸引眼球的词汇。
这次 C295 飞大亮点其实是这层"皮"：这是印度私企次完整建设并运营条军用飞机总装线。此前印度的军用飞机生产长期由国有印度斯坦航空有限公司（HAL）大，这次塔塔集团撕开了口子，意味着印度军工产业"公私营"模式正在铺开。
根据空客公布的数据，这次 C295 项目落地印度本土已经拉动了几十本地中、小、微企业参与部件制造，生产的部件种类过 13000 种，并且这些部件都通过了空客严格的质量认证。
这才是有价值的部分——也就是说印度终于有机会度嵌入全球航空供应链，而不仅仅是当个"采购商"。长期来看，这些技术和工艺积累，确实有可能为未来真正的"印度国产飞机"铺路。
不过话说回来，印度架本土组装 C295 飞这事儿被说成是"重大里程碑"也不能说是太夸张——毕竟这是私企造整机的新模式，还拉动了本土供应链。
但要说印度能造现代运输机了，那就是另码事了，所以以后在看印度新闻的时候定要记得读到后，千万别被标题给骗了。相关词条:铝皮保温施工 隔热条设备 钢绞线 玻璃棉卷毡 保温护角专用胶
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