比亚迪于7月28日在日本出款微型电动车Racco，希望凭借该车型提振当地销量。比亚迪表示，日本消费者购置入门版Racco，扣除税费与政府补贴后花费不足200万日元(折12,213美元)。不少分析师认为，这价格门槛将是吸引日本消费者的关键。
图片来源：比亚迪
比亚迪Racco车型税前、补贴前官指价起售价为195万日元，低于日本销量的微型电动车日产Sakura。不过Racco可申的政府补贴额度低，叠加补贴之后，日产Sakura实际购车成本依旧便宜。
瑞穗银行资研究员Tang Jin表示：“从定价就能看出，比亚迪开拓日本市场的决心十足。”
比亚迪已设定目标，力争2026年底前拿到1万台Racco订单。Tang Jin认为比亚迪达成目标存在压力，如果市场需求不及预期，或许会出促销活动或是升车辆配置。
比亚迪日本公司总裁Atsuki Tofukuji表示，年底斩获1万台订单这目标多源于战略信心，而非精细化市场测，企业希望依托新车上市的热度开局面。他补充称，如果每经销商平均每日能收获约1份订单，保温护角专用胶从明年开始该车型有望稳定维持与目标相近的年销量水平。
比亚迪这款车型续航可达320公里，也是款配备滑动式后排车门的电动微型车，该设计受日本消费者青睐。
有市场分析师认为，比亚迪出K-car车型，核心诉求或是提升自身在日本的认知度。K-car即微型车，该细分市场占据日本汽车总销量约三分之，以往几乎由本田、铃木等本土车企垄断。
自2023年初进入日本市场至2025年末，比亚迪在当地累计销量仅7,400余台。此次新车上市，也凸显车企正对日本竞品形成越来越大的竞争压力。在全球大的汽车市场，日系车企的市场份额在持续被比亚迪等本土电动车企占据。 相关词条:管道保温施工 塑料挤出设备 预应力钢绞线 玻璃棉厂家 保温护角专用胶
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