吉利再度“牵手”福特，2.21亿欧元拿下福特西班牙瓦伦西亚工厂34股权。
7月23日，吉利汽车(00175.HK)公告，旗下全资附属公司Geely SPV与Ford NL(福特汽车全资附属公司)签署协议，以2.21亿欧元(约人民币17.65亿元)收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34股权，双将在该工厂成立资公司。
这座工厂始建于1976年，设计年产能40万辆至50万辆，是欧洲规模大、工艺的整车制造基地之。
资公司成立后，瓦伦西亚工厂将成为双共享的制造中心，吉利和福特将分别在该工厂生产各自的新能源车型。
吉利汽车表示，通过产能共享，为欧洲市场造吉利及福特的新能源汽车产品，加速进吉利欧洲本地化战略落地。
福特汽车则强调，资公司成立后，瓦伦西亚工厂将成为双共享的制造中心，显著提升产能利用率和产品开发率忻州海绵胶，降低开发成本。
在获得监管批准后，该资公司将于2027年上半年正式投入运营，款全新车型将于2028年下线。
“轻资产”出海，产能共享模式
关于本次作，吉利汽车通过全资子公司Centurion Industries Limited(Geely SPV)收购西班牙Ford España, S.L.(下称“目标公司”)34的股权，并与福特集团共同成立营公司，双将共享西班牙瓦伦西亚工厂产能。
Geely SPV是吉利汽车全资子公司，主要从事投资业务。Ford NL为福特集团旗下全资子公司，主要从事汽车的批发及售分销，以及销售汽车部件及汽车租赁等业务。
在收购事项完成前，Ford España, S.L.由福特集团全资拥有，而Ford NL作为福特集团的成员公司，直接持有并控制目标公司。目标公司位于西班牙瓦伦西亚的工厂从事汽车制造及装配业务。
需要指出的是，双持股结构为福特持66股权、吉利持34股权，目标公司将成为吉利的联营公司，按权益法入账，不纳入并报表。目标公司主要作为约生产商运营，不具备立销售职能，不会从事产品设计、研发、广或下游销售活动。
简单来说，这座工厂只负责造车，吉利和福特各自的车各自、各自做。吉利相当于拥有了这座成熟工厂的部分产能，用资的式锁定了个欧洲本土制造基地。
早在今年2月，就有相关报道指出，吉利正计划利用福特在欧洲的工厂进行本地化生产，为除关税压力，泡沫板橡塑板专用胶将生产环节前移至欧洲。
今年4月，吉利控股集团曾明确海外扩张新策略，集团将不再新建生产工厂，转而通过作、整及盘活既有产能的式进业务布局。吉利创始人李书福指出，全球汽车工业目前面临严重的产能过剩问题，在地缘政紧张与全球化格局变化的背景下，集团将优先利用沃尔沃汽车在欧洲的现有工厂进行车辆生产。
吉利汽车与福特汽车的作关系由来已久。2010年，吉利曾斥资18亿美元从福特手中全资收购沃尔沃，开创了车企收购豪华汽车的先河。
在业内人士看来，吉利汽车这套不建厂找产能的“轻资产”模式，或将成为车企出海的新式。
上半年海外销量同比增长158
吉利汽车上半年累计销量达142.3万辆，逆势实现正增长；其中6月海外单月销量次突破10万辆，上半年出口总量47.4万辆，同比大增158，规模已2025年全年出口量。
同时，海外业务正式跻身与国内市场、新能源业务并列的三大增长支柱。
具体来看，47.4万辆的出口量占上半年总销量的33.3，也就是说，吉利每出三辆车，就有辆销往海外。
基于这势头，吉利已经将全年出口目标从64万辆上调至90万辆。这是公司年内二次上调全年出口销量指引，此前由64万辆上调至75万辆。
与多数车企出海“自建工厂”不同，吉利利用作的现有资源，走“轻资产”出海。例如沃尔沃的欧洲工厂、宝腾的东南亚网络、雷诺的拉美渠道，这些现成的资源，吉利通过股权作和技术输出直接拿过来用。截至上半年，吉利在全球100多个国布局了1900多个网点。
关于将在瓦伦西亚工厂投产的车型，根据规划，资公司未来将继续生产福特Kuga，并计划于2028年投产福特Bronco烈马族的全新SUV。吉利汽车则将投产两款新能源车型，款车将于2028年下线。
此外，据福特汽车介绍，资公司还将出款全新福特Crossover车型，该车型由福特主设计，并与吉利联开发，同样计划于2028年投产。 相关词条:铝皮保温施工 隔热条设备 钢绞线 玻璃棉卷毡 保温护角专用胶
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